南宁地铁3号线青秀山站—市博物馆站区间左线贯通
2018-01-31 来源：南宁新闻网
本文摘要：近日，南宁地铁3号线青秀山站—市博物馆站区间左线盾构机破壁而出，标志着两站点区间左线顺利贯通。至此，南宁轨道交通3号线48个单线区间隧道，目前已贯通43个，累计掘进里程47公里，完成总区间隧道长度的97%。
近日，南宁地铁3号线青秀山站—市博物馆站区间左线盾构机破壁而出，标志着两站点区间左线顺利贯通。至此，南宁轨道交通3号线48个单线区间隧道，目前已贯通43个，累计掘进里程47公里，完成总区间隧道长度的97%。
据了解，本次贯通的青市区间全长1990.8米、最大埋深61.8米，围岩强度高达27MPa，是迄今为止南宁地铁项目所遭遇的里程最长、埋深最大、围岩最硬的盾构隧道。该区间从市博物馆站北端头始发，下穿邕江，侧穿南宁大桥后到达青秀山站接收，沿线穿越河漫滩砂卵石地层、古近系泥岩（砂岩）地层、钙质泥岩地层及其复合地层，隧顶距离河床最小覆土厚度仅8.8米。该区间隧道是3号线如期开通运营的关键控制性工程。
据介绍，在施工过程中，青市区间盾构遭遇了河漫滩砂卵石地层及泥岩-砂岩-钙质泥岩复合地层，盾构掘进排渣不畅、频繁堵管，围岩强度大，石英含量高，刀盘刀具损耗加剧，下穿邕江，青市区间采用了千分之三十的极限坡度，盾构姿态控制难度大等问题，南宁地铁建设者们不畏艰难，邀请专家进行多方论证，寻找解决办法，最终把难题一个个攻破，并严格落实“六专”及安全隐患排查等双重预防机制，确保项目安全、快速推进。
据悉，青秀山站作为4台盾构机接收车站，工序衔接紧密，交叉干扰较多。青市区间能否按照3号线总体工筹顺利贯通，完成盾构机平移、转体及吊装，直接影响青秀山站内站台板及轨定风道施工，影响3号线由北向南及由南向北铺轨、机电安装在青秀山站顺利接通会师，所以青市区间是3号线关键线路的关键。青市区间左线的顺利贯通为后续施工提供了场地，为保障3号线如期运营打下了坚实的基础。
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