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南宁地铁3号线青秀山站—市博物馆站区间左线贯通

2018-01-31 来源:南宁新闻网 浏览次数:
本文摘要:近日,南宁地铁3号线青秀山站—市博物馆站区间左线盾构机破壁而出,标志着两站点区间左线顺利贯通。至此,南宁轨道交通3号线48个单线区间隧道,目前已贯通43个,累计掘进里程47公里,完成总区间隧道长度的97%。
  近日,南宁地铁3号线青秀山站—市博物馆站区间左线盾构机破壁而出,标志着两站点区间左线顺利贯通。至此,南宁轨道交通3号线48个单线区间隧道,目前已贯通43个,累计掘进里程47公里,完成总区间隧道长度的97%。
 
  据了解,本次贯通的青市区间全长1990.8米、最大埋深61.8米,围岩强度高达27MPa,是迄今为止南宁地铁项目所遭遇的里程最长、埋深最大、围岩最硬的盾构隧道。该区间从市博物馆站北端头始发,下穿邕江,侧穿南宁大桥后到达青秀山站接收,沿线穿越河漫滩砂卵石地层、古近系泥岩(砂岩)地层、钙质泥岩地层及其复合地层,隧顶距离河床最小覆土厚度仅8.8米。该区间隧道是3号线如期开通运营的关键控制性工程。
 
  据介绍,在施工过程中,青市区间盾构遭遇了河漫滩砂卵石地层及泥岩-砂岩-钙质泥岩复合地层,盾构掘进排渣不畅、频繁堵管,围岩强度大,石英含量高,刀盘刀具损耗加剧,下穿邕江,青市区间采用了千分之三十的极限坡度,盾构姿态控制难度大等问题,南宁地铁建设者们不畏艰难,邀请专家进行多方论证,寻找解决办法,最终把难题一个个攻破,并严格落实“六专”及安全隐患排查等双重预防机制,确保项目安全、快速推进。
 
  据悉,青秀山站作为4台盾构机接收车站,工序衔接紧密,交叉干扰较多。青市区间能否按照3号线总体工筹顺利贯通,完成盾构机平移、转体及吊装,直接影响青秀山站内站台板及轨定风道施工,影响3号线由北向南及由南向北铺轨、机电安装在青秀山站顺利接通会师,所以青市区间是3号线关键线路的关键。青市区间左线的顺利贯通为后续施工提供了场地,为保障3号线如期运营打下了坚实的基础。

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