截至2018年年底，全国铁路营业里程达到13.1万公里以上，其中高铁2.9万公里以上。快速延展的高铁线路为游客出行带来了极大便利。高铁作为交通现代化的重要标志，不仅提高了“行”的速度和质量，还拉动了“游”“住”两大要素，让游客的旅程变短，拉近了地域间的时空距离，对区域经济、文化、生活等方面产生着积极和深远的影响。

 

　　数据显示，2018年，国家铁路完成旅客发送量33.17亿人次，同比增长9.2%，其中，动车组20.05亿人次，同比增长16.8%。去年十一前夕，广深港高铁香港段正式开通。一条高铁线路、一个旅游“中枢”、三个旅游中心，将香港和内地十多个城市居民往来的便捷性无限放大，再加上之前已有的武广、贵广、南广、厦深等高铁网络，港粤两地旅游版图延伸，形成了以广州南站为核心枢纽的粤港澳大湾区“一小时旅游圈”和与内地城市“四小时旅游圈”。对此，旅游专家纷纷表示，广深港高铁一小时到港的便利势不可挡，未来基于高铁带来的旅游红利将逐步扩大。

 

　　“火车一响，黄金万两”这句俗语道出交通之于经济的意义，而旅游作为经济社会中的重要一环，也分享着交通变迁带来的巨大红利。

 

　　从2008年8月1日，中国第一条具有完全自主知识产权、时速350公里高速铁路京津城际铁路通车，到2018年9月23日广深港高铁通车，短短10年间，我国高铁总里程数已接近3万公里，为如火如荼的中国旅游提供了更多的出行选择。更重要的是，高铁让原本孤立的旅游资源连接起来，“一程多站”式联程旅游串起了一个个区域旅游圈。一方面，让周末双休日出游在时间安排上更加宽裕，有利于提高国民出游率；另一方面，对于中秋、国庆这样的大小长假，也可以凭借“快进”的优势，由单个城市、单个景区串联成“旅游圈”或“旅游带”，进一步扩大了出游半径，拓展覆盖范围。以去年年底通车的杭黄高铁为例，该铁路连接着浙江杭州和安徽黄山，通车后，杭州到黄山只要1.5个小时，比现在节约了一半时间，沪杭苏客人完全可以实现周末往返。沿线分布着黄山、千岛湖、杭州、富春江等一批全国著名的旅游资源，形成一条串起名城、名江、名湖、名山等10多处国家级森林公园和5A级景区的世界级黄金旅游高铁线。这将进一步激发以杭州为核心的长三角地区城市与黄山周边城市的互游热度。

 

　　目前，中国高铁已实现“四纵四横”，主要城市都已无缝连接。对比运营中的高铁里程数，中国高铁里程数占世界总数的一半以上。在不久的未来，中国高铁将达到3万—4万公里，预计会占世界高铁总里程的3/4，远超其他国家。此外，中国高铁的优势除了如此庞大的高铁网络，更重要的是中国高铁的速度更快。欧洲高铁的速度平均每小时200多公里，而中国高铁的速度大多是每小时300多公里。而中国高铁的票价只有欧洲和日本的1/3。

 

　　因此，目前高铁使国人的活动半径比其他国家大了一倍，不仅将大幅增加周末出游、家庭游及老年游的出游人次，而且还带动了高铁沿线城市旅游产业发展。这不仅将进一步盘活各地的旅游资源，促进地方政府更重视旅游经济和旅游服务，最终盘活整个旅游产业链的资源，使中国的旅游产业越来越大，越做越强。