3月5日，十三届全国人大二次会议在北京人民大会堂开幕。国务院总理李克强所作政府工作报告在安排2019年重点工作任务时指出，2019年要合理扩大有效投资；紧扣国家发展战略，加快实施一批重点项目；完成铁路投资8000亿元，加快川藏铁路规划建设。

 

　　“我们听后备受鼓舞！”西南交大校长徐飞听了报告后感到非常振奋。徐飞介绍，针对川藏铁路建设，学校自2010年起已经开展了一系列前期研究工作，并承担相关重大科研项目。“加快”这一积极信号，无疑将更加有力的推动各项规划建设工作提速提质。

 

　　“世纪工程”川藏铁路规划建设的加速，对四川而言，意味着交通的便利、经济的驱动、科技的促进、文化的连通、机遇的汇聚……而四川，又能为川藏铁路贡献什么呢？

 

　　“四川在川藏铁路建设中具备突出的优势，一定能大有所为。”徐飞认为，四川至少拥有四大方面优势。首先是具备区位优势，四川是川藏铁路建设的最前线。成都既是川藏铁路的起点，也是川藏公路和成雅-雅康高速公路的起点，雅安则是川藏铁路雅安-林芝段的起点。成都与雅安之间已建立了铁路和高速公路两种陆上通达方式，形成了最短时程约1小时的快速通道，成都与康定之间已建立了高速公路和“铁路+高速”公路两种陆上通达方式，时程约210分钟的快速通道，能够第一时间为川藏铁路建设提供各方面运输支持。

 

　　其二是产业优势。四川是带动川藏两地经济发展的龙头。2018年，四川GDP突破4万亿元，成都GDP超1.5万亿元。在徐飞看来，四川以及成都作为西部地区经济发展的龙头，能够通过川藏铁路建设更好带动沿线地方经济社会发展，推动解决发展不平衡不充分问题。

 

　　特别值得一提的是，四川拥有完整的轨道交通产业链。四川拥有从事轨道交通产业的企事业单位上百家，总量位居中国第二，现已形成集科技研发、勘察设计、工程建设、装备制造、运营维护等全产业链格局，尤其是勘察设计与工程建设实力突出，装备制造和运营维护体系也相对健全，具备提供全生命周期产业服务的能力。

 

　　第三方面是科研成果和人才储备雄厚。四川拥有西南交通大学、成都理工大学、中科院山地所、中铁二院、中铁西南科学研究院、中铁二局、中铁八局、成都轨道交通技术研究院等国内一流的从事轨道交通研发的科研院所和铁路传统优势企业集群，建有各领域国家重点实验室10个、省重点实验室84个，科研基地几乎覆盖了川藏铁路建设中需要解决的重大科学问题的所有领域，汇聚了在勘察设计、灾害防治、生态保护、工程建设等多个领域的一大批高层次人才，积累了丰富的科技成果和科研经验。

 

　　徐飞提到：“在四川建设国家川藏铁路技术创新中心，将有助于集中力量破解川藏铁路建设过程中遇到的重大工程技术难题。同时，待川藏铁路建成后，地质灾害监测、安全运营和动态防治等后续工作开展将更有保障、更有力度、更有效率。”

 

　　“还有一点尤为重要，那就是地方政府的支持力度。”徐飞认为，四川以及成都高度重视川藏铁路建设，全力支持相关工作。2018年10月，四川省人民政府与中国铁路总公司签署《关于推进四川铁路建设的会谈纪要》，双方围绕共同做好川藏铁路建设等有关工作深入交换意见，达成系列共识。成都市将为建设川藏铁路相关配套基地提供支撑，另外，四川省科技厅也在2019年第一批重大科技攻关项目中设立了川藏铁路专项。

 

　　与此同时，铁路规划建设资源富集的西南交通大学，也将勇于担当，成为川藏铁路规划建设中的重要力量。为此，徐飞提出了“三个支撑”，这既是亮明实力，更是吹响奋战向前的“冲锋号”。

 

　　“第一是人才支撑，我校拥有丰富的铁路人才培养经验，能够面向川藏铁路建设和运营维护新问题、新需求，打造校校、校企人才联合培养合作体，跨学校、跨学科、跨专业、跨企业开展研究生、本科生等定向式、订单式、定制式培养工作。多年来学校对口支援西藏大学建设了工学院，面向青藏铁路已开展订单式人才培养。”

 

　　“还有学科支撑。”作为中国轨道交通领域办学历史最悠久、学科门类最齐全、专业配套最完善、核心资源最集中、综合实力最强的高校，西南交通大学拥有19个一级学科博士学位授权点，交通运输工程学科位居全国第一，土木工程、机械工程、电气工程、测绘与地质工程、信息与通信工程等优势学科覆盖川藏铁路建设科技前沿和关键技术全部领域。

 

　　徐飞介绍，西南交通大学还将为川藏铁路的规划建设提供强有力的科研支撑。学校建有以轨道交通国家实验室（筹）、牵引动力国家重点实验室等13个“国字号”创新基地为代表的世界轨道交通领域最完备、最先进的科研平台集群，参加了几乎所有的中国轨道交通工程的基础研究、技术开发、规划实施和建设运营，参与解决了青藏铁路、京沪高铁等一大批超级工程的关键技术难题，科研成果先后4次入选中国高等学校十大科技进展，在轨道交通领域荣获国家三大科技奖励38项，其中特等奖2项，一等奖6项，位居全国高校、科研院所和行业企业第一，积累了丰富的科研成果，同时，轨道交通领域高层次人才集聚，能够为川藏铁路的建设提供强有力的科技攻关服务能力。

 

　　其实，西南交大自2010年起就已经开展了一系列川藏铁路规划建设的前期研究工作，并承担相关重大科研项目、课题30余项，一大批专家学者深度参与拉林铁路重大科技项目攻关，全程参加了川藏铁路重大科技问题咨询论证。

 

　　徐飞表示：“政府工作报告要求加快川藏铁路的规划建设，大家使命感、紧迫感也随之加码。期待看到全川各方都充分整合资源、贡献力量，把任务落到实处，不辱使命、不负重托。”