“来时青山绿水，走时绿水青山，还当地一个生态文明。”中铁十六局集团蒙华铁路项目部党工委书记陈义忠20日表示，为更好地保护洞庭湖湿地生态系统，平衡生态环境与铁路施工的关系，该项目部在保证质量和安全施工的前提下，通过优化方案、文明施工、应用新技术等多种举措保护环境、减少污染，全力打造“绿色工程”标杆。（中国新闻网）

 

　　“蒙华铁路”在建设过程中，从保护生态环境的角度出发，不是杞人忧天，更不是多此一举，而是擦亮“绿色铁路”名片的“标志性”之举！“蒙华铁路”作为我国目前在建贯穿南北最长的一条重载货运铁路，跨越蒙、陕、晋、豫、鄂、湘、赣七个省区。相继穿越青化砭战役遗址、明长城、秦长城、子陵岗遗址等环境敏感区，黄河湿地、南阳恐龙蛋化石群等国家级自然保护区，湖北长湖等湿地自然保护区，以及古隆中、大围山等风景名胜区。项目部通过优化方案、文明施工、应用新技术等多种举措，将生态环境污染降到最低。如果说“蒙华铁路”在建设过程中的种种举措，是对建设环保工作体制制度的基本保障。那么，“舍近求远”建设起桥梁，只为减少对水系的生态环境的影响，即便是较小的沟渠也搭建了钢便桥；“复垦造绿”对取土场进行绿化工程建设修复，还当地民众一个休闲文化广场。这些举措表面上看似影响了施工进度，增加了施工成本。实则保护了一方水土，维护了一方生态环境平衡。在“交通强国、铁路先行”的今天，用实做为绿色铁路抹上一片绿，用实干为绿色铁路扛起一片旗！

 

　　环保与发展并驾，美景与实用齐驱。既要勾勒出高铁宏大蓝图，又不能“打搅”自然生态环境平衡，通过建设绿色铁路，去留住绿水青山，共同绘画美丽中国梦。建设美丽中国现已经成为中国人民心向往之的奋斗目标。2018年，生态文明建设写入宪法，“绿水青山就是金山银山”已成为全民共识。“生态治理，道阻且长，行则将至”，要把绿色发展和美丽中国建设扎扎实实写在祖国的山川大河上。

 

　　现如今的铁路建设中，绿色建设亦然变得合乎情理了。“成贵铁路”坚持地质选线、环保选线原则，通过绕避为主的方式，避开生态环境敏感区域，采取“以桥代路”“以隧代路”的“无害化”方式通过。“成雅铁路”尽可能通过桥墩与桥墩的相接，来节约基本农田、减少对城市的切割，桥梁之下一般只有低矮绿植，告别杂草丛生。长三角铁路绿色长廊，让“人在车中坐、车在画中游”的美好设想正在逐步变为现实。中国铁路总公司在向世界展示了自己的发展臂膀的同时，也扎稳了自己的马步！快速发展只图一时，可持续发展领先一世。

 

　　绿色永远不会褪色，它是中国高铁名片最亮丽的底色。以“蒙华铁路”为代表的绿色铁路建设将层出不穷，使中国铁路成为世界标杆。