据悉，5月17日，郑阜高铁郑州南站标段的最后一孔箱梁在大型架桥机的轰鸣声中成功架设，这块箱梁也是郑阜高铁架设的最后一孔箱梁，其标志着郑州至周口至阜阳高铁正式全线贯通，接下来整条高铁线将进入最后的铺轨和各种电气化设施的建设阶段，预计在8月份该线将迎来联调联试。

 

　　据了解，郑阜高铁是郑州—阜阳铁路客运专线，全长277公里，设计时速350公里/小时，设计运输能力为每年5000万人。全线设郑州南、许昌北、鄢陵南、扶沟南、西华、周口东、项城北、沈丘北、界首南、临泉、阜阳西等11座车站。笔者认为，郑阜高铁的建设将填补区域铁路网空白、优化路网布局、发挥快速铁路网的规模效益和系统效应，从而带动区域经济的发展具有重要意义。

 

　　郑阜高铁作为河南省“米”字形铁路网的重要组成部分，衔接了京广客专、郑西客专、商合杭铁路，是连接我国西北、华北中西部与华东地区的一条快捷客运通道。而郑州南站标段是郑阜高铁的工程设计工期最短、交叉施工难度最大、梁型种类最多的项目。面对重重困难，中铁四局郑州南站尉氏制梁场通过中国铁路总公司信息化平台，确保箱梁质量，实现质量可追溯；以“攻坚制运架，决战保开通”劳动竞赛，实现315天制、架786孔箱梁的建设目标，刷新了箱梁制、架速度，再一次让世人见证了中国高铁的建设“奇迹”。

 

　　郑阜高铁开通后，将阜阳联入全国高铁网，对加快豫皖两省经济文化发展交流、融入“一带一路”具有划时代意义，并且还大大缩短与江苏、上海、西安、合肥等大型交通枢纽的联系时耗，同时使国家中部地区铁路网得到完善。