6月3日10时6分，随着最后一对500米长轨在昌赣高铁赣州西站稳稳落下，标志着昌赣高铁全线铺轨贯通，7月将具备联调联试条件。

 

　　昌赣高铁全长416公里，北起江西南昌，南至赣州，途径宜春、吉安、赣州等4个区市以及26个县(区、市)，全线设南昌、横岗、新干东、峡江、吉安西、赣州西等13个车站，设计时速为350公里，是《中长期铁路网规划》南北大通道的重要组成部分。

 

　　提起京九线，很多人都会想到京九铁路，这是一条贯穿我国南北的重要交通干线，自开通以来为国家交通体系建设起到不可忽视的作用。然而，从2008年发布的《中长期铁路网规划》当中，京九高铁同样也被列为铁路网络建设和高铁网络建设的重中之重。这是继京沪高铁之外贯穿南北的另外一条高铁大干线，连接数个省、直辖市，经济推动作用和蕴含的社会价值不言而喻。而刚刚铺轨完成的昌赣高铁就是京九高铁中的重要组成部分。

 

　　京九高铁由京雄高铁、黄黄高铁、赣深高铁以及昌九高铁等组成，其中昌赣高铁在整个京九高铁线中不仅起到“承前启后”的作用，而且，它对于在地江西省的经济拉抬作用将起到不可忽视的作用。尽管京九高铁预计到2023年才能全部贯通，但是沿线建成的高铁线路势必会提前完成自己的“势力范围”，将拉动经济增长的动能和势能提前体现出来。

 

　　从地图上可以看出，昌赣高铁几乎贯穿江西省，是为该省的从南至北的交通大通道。自从九江至南昌的昌九城际铁路在2010年开通运营以来，在江西南部一直有强烈通高铁的愿望。昌九城际在短短几年时间内显示出其巨大的经济效益，从九江到南昌两座城市以及沿线各个县、市、区，无一不被其影响，物流、人流、现金流速度加快，城市区域得到延伸，投资和贸易增长也出现猛增态势；同时，旅游业也快速兴旺起来，从南昌到九江，130多公里的距离，使得南昌“中心城市”和“历史名称”的地位得到大大加强，而九江作为长江经济带的组成部分，也因这条铁路让南昌快速加入进来。由此，不管上述所讲的投资、还是区域发展，亦或是旅游业的兴旺以及相关产业的转型，都统统步入了快车道。这就是高铁所蕴含的巨大能量。

 

　　未来，如果昌赣高铁开通后，贯通江西省南北的大通道被彻底打通，赣南赣北将会被高铁连接成一个快速通达的整体，一方面，让江西这个老革命根据地从此全面进入高铁时代，而另一方面，也让全省进入“1.5—2小时交通圈”。也就是说，全省未来将会以南昌为中心，昌赣高铁与沪昆高铁在南昌进行交汇，从南昌延伸出去，构建江西省“十”字形高速铁路主骨架。这对于全省的基础建设、交通体系建设以及经济发展来说，无疑具有不可估量的拉动和促进作用。

 

　　另外值得瞩目的是，昌赣高铁沿线的旅游景点众多，秀美山川、江河湖泊数不胜数，未来通车后，无疑又会给“最美高铁”系列再增加一道令人惊艳的亮色。乘坐列车一路南下，江西中部与南部广袤的山水与田园农家交相辉映，令人目不暇给。届时，不光能够满足众多旅游爱好者的需求，而且，因旅游业的发展，相关产业会被迅速拉动，因高铁而带来的改变将会是无处不在的。