经过近4年艰苦奋战，大（同）张（家口）高铁项目建设已经接近尾声。截至今年7月25日，累计完成投资117.25亿元，静态验收也即将启动，今年年底将全线通车。届时，从大同到张家口仅需40分钟，从大同到北京只需100分钟。大张高铁建成通车后，在方便三地市民出行的同时，也将为推进大同文化旅游业的发展起到十分重要的作用。近日，山西晚报记者就此进行了采访。

 

　　综合交通枢纽作用将会凸显

 

　　大张高铁线路位于华北北部，东接京都“北大门”张家口，西连晋北“煤都”大同，呈东西向连接了晋北和冀北地区，直接沟通大同和张家口两市。大同是全国42个交通枢纽城市之一、66个商贸节点物流城市之一，也是陆港型国家物流枢纽承载城市。大张高铁线路东端衔接京张铁路和呼张铁路，西端连接新建北同蒲四线，进而连通大同至西安客运专线，将作为晋北地区旅客对外交流的主通道，以及蒙西、冀北与山西、陕西等西南地区旅客交流的主动脉，形成华北北部的快速客运网。

 

　　大同至张家口铁路是京包铁路通道的重要组成。京包通道是我国北部横贯东西，沟通蒙西、晋北与华北，并进一步通往西北、西南等省区的铁路动脉，是晋北地区对外交流的主通道。大张高铁项目的建设，对带动晋北地区外向型经济发展、进一步促进山西省经济协调发展具有重要意义；同时可增强蒙西与山西、陕西、西南地区间的联系，为蒙西开展更广阔领域的经济协作创造良好的外部环境；大张高铁开通还可实现北京至张家口至大同至西安快速客运贯通，进一步密切华北、东北与西部地区联系；晋北旅游资源丰富、风韵独特，大张高铁开通运营对促进晋北旅游经济发展亦具有重要作用。

 

　　大同至张家口铁路在大同枢纽和张家口地区衔接了诸多干支铁路，路网地位举足轻重。大张高铁建设将有效衔接京张铁路、呼张铁路、大西客专，构筑华北北部地区铁路快速客运网络，形成晋北与北京、河北交流的快速客运通道，以及蒙西与山西、陕西等西南地区交流的快速客运通道，对完善华北北部客运通道、拓展快速客运网覆盖范围具有重要意义；该项目作为国家快速铁路网的补充，直接串联京张铁路和大西客专，成为连接东西的一条人文大动脉，形成继京广—陇海之后，华北、东北与西部地区旅客交流的又一快速客运通道，对优化铁路网布局、增加旅客运输的机动灵活性意义重大。

 

　　加速推进大张高铁项目建设，尽快实现北京—张家口—大同—太原—西安的全线贯通，不但可以缩短山西与京津唐环渤海经济圈的时空距离，推动晋北融入环渤海经济圈，建立承东启西的高速铁路大通道，为打造首都“后花园”，助推大同由资源型城市向绿色宜居开放型城市转型，对大同实施旅游强市、交通强市、经济强市战略具有重要意义。

 

　　摁下“快进键”确保如期竣工通车

 

　　大张高铁全线施工单位于2015年11月下旬进场以来，在中国铁总和山西省政府的大力支持和大同市各级政府、各相关部门的大力配合下，各项工程进展顺利，已按计划完成阶段性施工任务。

 

　　今年7月23日，大同发展历程中的重要里程碑——大同南站正式挂牌。“大同南站”4字选用魏碑体，彰显古都大同厚重历史和灿烂文化。大同南站为大同-西安客运专线（在建）、大同-张家口客运专线（在建）上的新建始发站，远期还将接入乌兰察布-大同客运专线（规划）。该站隶属中铁太原局集团公司管辖。

 

　　大同南站位于平城区（西王庄村北），文瀛南路开源东街口路南，总建筑面积66151平方米，其中站房39990平方米、站台风雨棚20617平方米、旅客出站通道2727平方米、物流通道面积2817平方米。大同南站站房工程由南、北站房组成，北站房为主，南站房为辅。北站房结构东西向长204.4米、南北向宽204.1米，为4层结构，首层为旅客出站通道及设备间，2至4层为旅客及工作人员休息和办公区。大同南站设有4个站台，其中岛式中间站台3座、基本站台1座；设有到发线9条（含正线2条），到发线有效长度650米；新设旅客地道2座，净宽12米，净高3.5米，车站站房位于线位右侧。

 

　　山西晚报记者8月11日在大同南站站房工程施工现场看到，室内外装饰装修正在紧锣密鼓地进行。项目部相关负责人介绍说，目前室内装修正在进行大面积的石材地面铺贴以及吊顶施工，室外装饰装修正在进行石材幕墙龙骨安装、玻璃安装以及管线工程的施工部署，为后续的静态和动态验收提供保障。

 

　　大张高铁沿线天镇站房建工程全部完成并通过验收，既有京包铁路天镇站普速客运也将恢复运营运，阳高南站房建工程本月底也将全部竣工。

 

　　大同人翘首期盼高铁梦将成现实

 

　　历时4年建设的大张高铁今年年底就要通车运营，340万大同市民翘首企盼的高铁时代真的要来了！

 

　　大张高铁的通车运营将消除大同市高速铁路的空白，使大同联入全国性高速铁路网，分享高铁时代带来的发展机遇。

 

　　张波是一家民营企业的负责人，常年因公奔波于大同和北京之间。“现在去北京只能乘坐晚上的火车，第二天赶紧去办理公务，晚上再坐火车返回，跑一趟回来整个人就跟散了架一样，实在是累得不行。大张高铁建成通车后可就大不一样了，运行时间由现在的6个多小时缩短至100分钟，时间成本大大下降，效率也大大提升。”一聊起即将开通的大张高铁，张波兴奋之情溢于言表。他说：“这几年一直在关注大张高铁建设的新闻报道，期盼着能够早日建成通车。通车后如果到北京出差的话，早上吃完早点后出发，白天办一天的事，进展顺利的话，晚上还不耽误回家和老婆孩子一起吃饭，想想都开心。”

 

　　从同煤集团考出去的张新大学毕业后选择留在北京自己创业，如今将近20年了，事业也稳定了下来，并在北京买了房、买了车。虽说自己有车，但开车从北京五环的家里回大同怎么也得5个多小时，跑一趟实在是累得够呛，一般只有等到春节和国庆长假才举家返乡与年迈的父母团聚。“如今老妈已离我们而去，老爸年逾古稀，身体也大不如从前了。老人整天念叨着想两个孙女，当儿女的也能理解，但实在是没有办法，如果周六领孩子们回来，周日再返回去，一次两次可以，时间久了确定扛不住。高铁通了就不一样了，一家就能经常回来了，老人想多看看孙女的心愿也就能实现了。”说到这些，张新充满期待。

 

　　像张波和张新这样的大同人不在少数。在共同的憧憬和期盼中，大同人的高铁梦不久就会成为现实。