本文摘要：近日，一辆铁路捣固车从（北）京通（辽）铁路锡伯河特大桥上顺利结束捣固作业，标志着全国最大规模的铁路既有线桥梁换梁施工完成。

　　近日，一辆铁路捣固车从（北）京通（辽）铁路锡伯河特大桥上顺利结束捣固作业，标志着全国最大规模的铁路既有线桥梁换梁施工完成。全长804公里的京通铁路原名沙（河）通（辽）铁路，始建于1972年，是我国沟通山海关内外的三条铁路干线之一，也是晋煤北路分流外运的一条重要通道，对冀北山区和内蒙古东部地区的经济开发发挥了重要作用。随着时间推移，京通铁路已不复往日辉煌，客、货列车动力仍然为内燃机车头牵引，动能严重不足，对内蒙古牧区环境也带来极大污染。特别是，线路多处桥梁梁体外部出现裂纹，铁路运营速度不得不降低控制，原铁道部规定“京通线中台子至隆化间桥梁按中—21级掌握，桥梁限速每小时70公里”，铁路运输由10年前最高峰的168对发车量减至44对，成为华北、东北地区的交通瓶颈，严重制约了经济社会发展。