昨天下午，我市召开2019年全市列省重大交通项目调度推进会，听取全市交通重点项目建设情况及存在问题等汇报，安排下一阶段工作重点。会议透露，今年我市计划完成交通建设投资125亿元，全力推进7个重大交通项目建设，为争创全省现代综合交通运输体系示范城市作出新贡献。副市长丁一出席会议并讲话。

 

 

 

　　“连淮扬镇铁路扬州段确保今年铺轨贯通，并基本完成电气化施工，同时展开沿线安保和绿化施工。”相关工作人员介绍，连淮扬镇铁路全长305.2公里，项目总投资464.62亿元，设计时速250公里，设16个车站，预计2020年达到通车运营条件。

 

　　市交通运输部门通报的权威信息显示，目前，连淮扬镇铁路扬州段预制箱梁架设已经完成，铺轨工作完成了40%。

 

 

 

　　五峰山过江通道公路接线工程项目是全省“五纵九横五联”高速公路网中“纵三”的重要组成部分，线路起自京沪高速正谊枢纽，途经扬州江都区仙女镇、滨江新城和广陵区李典镇、头桥镇等地，止于镇江新区大港枢纽。项目全长约33公里，是我省第一条新建的8车道高速公路，设计时速120公里。

 

　　根据施工进展，五峰山过江通道公路接线工程，目前全线软基处理已基本完成，路基土方和桥梁主体正在加快施工，芒稻河特大桥等控制性节点工程加快推进。相关工作人员表示，今年任务是确保完成路基工程85%，建成桥梁桩基和隧道主体工程。

 

 

 

　　京沪高速公路是国家高速公路南北大通道，也是江苏省高速公路网的主骨架，更是我市南北走向的一条高速公路主干线。近年来，随着车辆保有量以及经济社会的发展，京沪高速已经不能满足运输要求，升级改造也随之展开。

 

　　记者昨天获悉，扬州涉铁应急先导段工程的进度早已过半，预计今年年底前将完成涉铁段的施工。据介绍，为节省土地资源，目前在建的连淮扬镇铁路与京沪高速公路在淮安至江都段并行布设，全线有多个互通，考虑到未来铁路运营后，这些路段的施工难度及投资会大幅增加，这些路段的改扩建工程必须与连淮扬镇铁路同步完成。因此，这部分路段的改扩建工程就称为京沪高速公路（淮江段）改扩建工程涉铁应急先导段，这部分里程长度为24.3公里，其中，宝应、界首、高邮、八桥属于扬州段的建设范围。

 

 

 

　　龙潭过江通道项目起自仪征境内江北长江大堤，接过江通道北接线，向南跨越长江，经南京龙潭，止于S338省道交叉处，接过江通道南接线。

 

　　目前，龙潭过江通道大型临时工程完成年度计划67%的工作量，初步设计已经获批，主桥施工图设计获行政许可。相关部门透露，今年将确保年内建成大型临时工程。

 

 

 

　　根据《江苏省省道公路网规划(2011-2020年)》，我市沙湾路将升级为462省道，起点位于宁通公路扬州东互通，经过宁扬高速广陵互通，终点在镇江新民洲码头。

 

　　462省道扬州段全长12.1公里，目前已纳入交通运输部投资计划和省政府高质量个性考核指标。根据施工进展，462省道全线将在今年建成。

 

 

 

　　记者昨天获悉，近日，国家铁路集团在南京对北沿江项目可研报告组织审查，相关专项评估报告编制单位已开展工作。虽然涉及我市的线型方案目前尚未最终确定，但我市相关部门将与国家相关部门以及设计单位进行沟通协调，全力争取最有利于扬州的线型方案。

 

 

 

　　为提高客货运输能力和质量，江苏将加速推进宁启铁路复线电气化改造项目建设。目前，南京已加快推进项目新增用地组卷报批工作，我市相关市、区将配合提交土地征用等有关资料。