金泉地铁车辆段位于新加坡后港，包括地下铁路车辆段及其上方的多层公共汽车停车场。该车辆段为大众捷运(MRT)环线提供维修、停车和运营服务。金泉地铁车辆段于2009年3月正式开放，是世界上同类型最大的地下车辆段，总占地面积达11公顷，长800米，宽160米，深23米。

 

　　陆路交通管理局(LTA)是新加坡交通部下辖的一个法定部门，负责新加坡陆运发展。该局决定扩建现有的金泉地铁车辆段，作为大型扩建项目的一部分，为捷运系统提供更多的列车泊位和维修服务。

 

　　LTA成立于1995年9月，由汽车监理局、大众捷运公司、公共工程局道路交通处和通讯部陆路交通处四个公共部门合并而来。该机构负责规划、设计、建造和维护新加坡的陆运基础设施和系统。LTA对扩建项目进行规划，以提供一个更环保和更具包容性的公共交通系统，通过利用OpenBuildingsDesigner简化流程，得以在紧迫期限内完成项目。

 

 

　　LTA宣布扩建现有的金泉地铁车辆段，与6号环线(CCL6)的扩建同时进行。这条4公里长的CCL6将设有3个车站，通过连接港湾前站和滨海湾站，成为一条闭合环线。该项目正在施工中，预计将于2026年7月完工。扩建CCL6需要将金泉地铁车辆段的地下运力从70列扩建到133列，使其长度增加到1,000米，宽度增加到160米。该综合车辆段还会在地铁站车辆段上方的地块容纳550辆公交车，并将配有洗车和加油设施。到2025年，所有CCL6车站全部建成后，该环线将有33个车站，包括与其他捷运线共设的12个换乘站和扩建铁路网。这条铁路将为西部地区和中央商务区的主要就业地区，以及滨海湾地区即将开展的开发项目开辟一条直通线路。

 

　　团队面临两个主要挑战：项目期限紧张；需要在不同的位置跨多个专业对集成设计进行交叉协作。团队成员希望确保自己有足够的时间来培训建模人员，使其了解如何为复杂的结构与建筑元素建模。

 

 

　　借助Bentley的OpenBuildingsDesigner，团队节省了时间并改善了协作，从而满足项目期限要求，各项目参与方得以轻松开展协作OpenBuildings构建于同一综合建模环境上，因此MicroStation用户可实现无缝过渡。许多建模人员都是基于MicroStation的绘图人员，由于它与MicroStation具有相似性，因此可以快速高效地对建模人员开展培训。建模人员很快就学会了如何在OpenBuildingsDesigner中完成快速复杂的几何建模。此外，由于OpenBuildingsDesigner是一个面向建筑、结构、电气和机械工程师的集成应用程序，因此项目团队能够在设计开发阶段节省时间，他们可以快速设计复杂的建筑，轻松在多个专业之间集成设计。利用节省下来的这些时间，LTA按时完成了设计。

 

　　为了改进协作，团队使用OpenBuildingsDesigner创建iModel，以便与所有相关方共享信息。通过使用iModel，团队可以借助Bentley应用程序和其他第三方软件继续在混合环境中工作。利用OpenBuildingsDesigner，LTA项目团队在保留其属性的同时，可以参考其他组织的模型。这种数据互用性有助于促进协作和进行干扰检测。

 

 

　　通过使用Bentley技术将其他模型转换为iModel，项目团队可以轻松参考OpenBuildingsDesigner中的设计，并充分协调结构动力学模型。这改善了协作，并避免了设计错误和代价高昂的施工返工。团队构建了高性能的资产，并能通过改进建筑资产性能（如能耗）来减少对环境产生的影响。

 

　　总的说来，LTA利用OpenBuildingsDesigner节约了时间，从而降低最终交付成本。对于类似的项目，项目的大部分时间和成本都浪费在管理多专业的特定建模上，没有任何一个应用程序适用于在全生命周期中开展项目。但是，OpenBuildingsDesigner可以充分集成所有专业的BIM流程。各专业间不再彼此孤立，而是可以在设计开发过程中实时协同工作。该应用程序可应用于项目的概念、使用和维护的全生命周期中，帮助设计团队和项目业主交付更多的价值。

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