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中老铁路友谊地久天长

2019-07-15 来源:高铁网
本文摘要:从中国铁路昆明局集团滇南铁路建设指挥部获悉,当天中老铁路国内段玉磨铁路曼迈二号隧道顺利贯通。(7月3日中国新闻网)
  从中国铁路昆明局集团滇南铁路建设指挥部获悉,当天中老铁路国内段玉磨铁路曼迈二号隧道顺利贯通。(7月3日中国新闻网)
 
  全长1.7公里的曼迈二号隧道,位于云南省西双版纳傣族自治州勐腊县尚勇镇,隧道地处遭受长期强烈剥蚀和侵蚀切割作用形成的中山地貌,地形起伏大,最大埋深204米,易造成隧道偏压变形,加之隧道内岩土为膨胀岩、石膏和盐岩,对施工材料锈蚀严重,施工建设难度极大。面对复杂的地质条件,滇南铁路建设指挥部组织设计、施工、监理等参建单位,严格落实超前地质预报,预判围岩变化,采取“管超前、严注浆、短进尺、强支护、早封闭、勤测量”的一系列措施,精心组织施工,确保了施工质量和进度,保证了隧道顺利贯通。
 
  正在建设中的中老铁路是“一带一路”倡议提出后,首条以中方为主投资建设、全线采用中国技术标准,使用中国设备并与中国铁路网直接联通的国际铁路。建成通车后,云南省昆明市至西双版纳傣族自治州景洪市仅需3小时左右,至老挝万象有望夕发朝至。
 
  中老铁路是中国与老挝之间通行的一条铁路,是泛亚铁路中线的重要组成部分,一方面将极大地带动老挝经济社会发展,提高当地运输效率和水平,并为老挝创造大量的就业机会,另一方面也将为中国西南地区经济发展注入新的动力,中老铁路的建成将让两国之间的友谊更地久天长。

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中老铁路友谊地久天长

高铁网

  从中国铁路昆明局集团滇南铁路建设指挥部获悉,当天中老铁路国内段玉磨铁路曼迈二号隧道顺利贯通。(7月3日中国新闻网)

 
  全长1.7公里的曼迈二号隧道,位于云南省西双版纳傣族自治州勐腊县尚勇镇,隧道地处遭受长期强烈剥蚀和侵蚀切割作用形成的中山地貌,地形起伏大,最大埋深204米,易造成隧道偏压变形,加之隧道内岩土为膨胀岩、石膏和盐岩,对施工材料锈蚀严重,施工建设难度极大。面对复杂的地质条件,滇南铁路建设指挥部组织设计、施工、监理等参建单位,严格落实超前地质预报,预判围岩变化,采取“管超前、严注浆、短进尺、强支护、早封闭、勤测量”的一系列措施,精心组织施工,确保了施工质量和进度,保证了隧道顺利贯通。
 
  正在建设中的中老铁路是“一带一路”倡议提出后,首条以中方为主投资建设、全线采用中国技术标准,使用中国设备并与中国铁路网直接联通的国际铁路。建成通车后,云南省昆明市至西双版纳傣族自治州景洪市仅需3小时左右,至老挝万象有望夕发朝至。
 
  中老铁路是中国与老挝之间通行的一条铁路,是泛亚铁路中线的重要组成部分,一方面将极大地带动老挝经济社会发展,提高当地运输效率和水平,并为老挝创造大量的就业机会,另一方面也将为中国西南地区经济发展注入新的动力,中老铁路的建成将让两国之间的友谊更地久天长。