南通轨道交通2号线一期首台盾构机始发
2020-01-09 来源：南通发布
本文摘要：1月7日上午10时18分，在南通轨道交通2号线一期工程先锋镇站施工现场，全线首台盾构机“支云1号”顺利始发，标志着该项目正式进入盾构掘进施工阶段，开启了先锋镇站至南通东站站的“地下之旅”。
1月7日上午10时18分，在南通轨道交通2号线一期工程先锋镇站施工现场，全线首台盾构机“支云1号”顺利始发，标志着该项目正式进入盾构掘进施工阶段，开启了先锋镇站至南通东站站的“地下之旅”。
先锋镇站是2号线一期工程的终点站，为地下二层岛式车站，共设有3个出入口，总长602.2米，是全线最大的车站。“支云1号”始发的盾构隧道为南通东站站至先锋镇站区间，全长约1.99千米。根据施工计划，“支云1号”从先锋镇站始发后，将先后区间下穿高坝竖河、秦兰坝竖河、小海竖河等3条河流，并下穿宁启铁路后于南通东站站接收，具有施工距离长、风险高、难度大等特点。
据悉，先锋镇站及先锋镇站至南通东站站区间由具有丰富施工经验的中铁二十四局承建。为做好“支云1号”始发准备工作，轨道交通公司在充分借鉴1号线一期工程盾构施工经验的基础上，组织施工、监理单位制定了安全可靠、周密高效的施工方案，对前期准备、过程安排、监控测量、质安管控、环保措施、应急保障等方面进行了详细部署，为“支云1号”的顺利始发提供了强有力的技术保障和支持。
据中铁二十四局项目总工徐旭介绍，“支云1号”始发后将按照每天2至3环的速度向前推进，在驶出加固区后适度提高掘进速度，并在完成100环的试掘进后进入常态化施工阶段。
目前，2号线一期工程全线17个车站已有16个车站实现地下连续墙封闭，进入基坑土方开挖和主体结构施工阶段。除“支云1号”外，另有2台盾构机进场组装，计划于春节后始发施工。
相关文章
- 杨洪波专题研究铁路民航轨道交通工作2020-07-30
- 重庆轨道交通建设按下“快进键” 2020-07-30
- 徐州轨道交通3号线首列电客车亮相2020-07-30
- 轨道交通运行“中枢系统”有了样板2020-07-30
- 宁波：“双快”交通 加速城市片区对接2020-07-30
【京ICP备13032135号】
京公网安备 11010602004570号