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大连地铁5号线后盐站~后关村站区间左线盾构完成阶段性施工任务

2020-01-13 来源:大连地铁
本文摘要:1月10日上午10时18分,随着大连地铁5号线后盐站~后关村站区间(以下简称后后区间)左线盾构机顺利抵达1 风井2638 92米处,标志着全线最长区间左线盾构完成阶段性施工任务,进入盾构机维修保养和后续掘进准备阶段。
  1月10日上午10时18分,随着大连地铁5号线后盐站~后关村站区间(以下简称后后区间)左线盾构机顺利抵达1#风井2638.92米处,标志着全线最长区间左线盾构完成阶段性施工任务,进入盾构机维修保养和后续掘进准备阶段。

 
  大连地铁5号线08标后后区间全长3350米,为全线最长区间,采用两台复合式土压平衡盾构机同时施工。
 
  自2018年9月17日始发以来,盾构机先后穿越春岛木业住宿楼、高压线塔、国道、哈大高铁、丹大客专以及众多厂房,过程中项目部克服了冬季天气寒冷、“利奇马”台风、岩溶地质、工期紧、任务重等重重困难。特别是下穿正在运营中的哈大高铁和丹大客专,既要保证盾构正常推进,又不能对高铁线路造成扰动,对盾构施工要求极高,这在大连地区乃至沈阳铁路局系统内尚属首次。

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大连地铁5号线后盐站~后关村站区间左线盾构完成阶段性施工任务

大连地铁

  1月10日上午10时18分,随着大连地铁5号线后盐站~后关村站区间(以下简称后后区间)左线盾构机顺利抵达1#风井2638.92米处,标志着全线最长区间左线盾构完成阶段性施工任务,进入盾构机维修保养和后续掘进准备阶段。


 
  大连地铁5号线08标后后区间全长3350米,为全线最长区间,采用两台复合式土压平衡盾构机同时施工。
 
  自2018年9月17日始发以来,盾构机先后穿越春岛木业住宿楼、高压线塔、国道、哈大高铁、丹大客专以及众多厂房,过程中项目部克服了冬季天气寒冷、“利奇马”台风、岩溶地质、工期紧、任务重等重重困难。特别是下穿正在运营中的哈大高铁和丹大客专,既要保证盾构正常推进,又不能对高铁线路造成扰动,对盾构施工要求极高,这在大连地区乃至沈阳铁路局系统内尚属首次。