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合肥轨道交通4号线“金南”区间左线隧道顺利贯通

2020-06-09 来源:合肥轨道交通
本文摘要:6月6日上午,合肥轨道交通4号线金寨路站~南屏路站区间左线隧道顺利贯通,成为4号线第44条单线贯通的区间隧道。

  6月6日上午,合肥轨道交通4号线金寨路站~南屏路站区间左线隧道顺利贯通,成为4号线第44条单线贯通的区间隧道。
 
  金寨路站~南屏路站区间长度317.417米,隧道内径5.4米,采用盾构法施工。区间线路中心线间距为15~17米,覆土厚度约14.1至18.1米,平面最小曲线半径为1000米,最大坡度为4.741‰。隧道主要穿越黏土层,上方为市政主干道祁门路,施工难度较大。
 
  为克服建设过程中的种种困难,市轨道集团坚持高水平推进统筹谋划、高质量推进工程建设、高标准推进安全质量文明施工管理,精心组织施工,计划细化到天,责任落实到人,上游工序围绕下游工序作业面需求推进关键部位施工,有效保障了盾构机的正常掘进。
 
  截至目前,轨道交通4号线已有29座车站、1出入段线、2个明挖区间完成主体结构封顶,累计完成盾构工程总量的80.3%。

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合肥轨道交通4号线“金南”区间左线隧道顺利贯通

合肥轨道交通


  6月6日上午,合肥轨道交通4号线金寨路站~南屏路站区间左线隧道顺利贯通,成为4号线第44条单线贯通的区间隧道。
 
  金寨路站~南屏路站区间长度317.417米,隧道内径5.4米,采用盾构法施工。区间线路中心线间距为15~17米,覆土厚度约14.1至18.1米,平面最小曲线半径为1000米,最大坡度为4.741‰。隧道主要穿越黏土层,上方为市政主干道祁门路,施工难度较大。
 
  为克服建设过程中的种种困难,市轨道集团坚持高水平推进统筹谋划、高质量推进工程建设、高标准推进安全质量文明施工管理,精心组织施工,计划细化到天,责任落实到人,上游工序围绕下游工序作业面需求推进关键部位施工,有效保障了盾构机的正常掘进。
 
  截至目前,轨道交通4号线已有29座车站、1出入段线、2个明挖区间完成主体结构封顶,累计完成盾构工程总量的80.3%。