南昌地铁4号线七里站至民园路西站七民区间全长2017米，跨越青山桥、青山公路桥、并穿越江纺厂前路20余栋老旧房屋，沿线穿越800米江纺人防工程，最近距隧道顶部仅3.5米，地质条件极其复杂，施工过程中需克服富水砂层、上软下硬、全段面泥质粉砂岩地层等不良地质。

 

　　施工方多次组织专家组踏勘现场，对每一栋房屋及建构筑物地质条件、周边管线、建筑结构、房屋老旧程度、社会风险等进行分析调查，讨论优化设计方案。

 

　　在盾构始发前，建设方对安全风险极大的房屋采取临时撤离人员的措施，目前盾构穿越监测稳定，经专业机构鉴定房屋安全后，七民区间右线涉及下穿房屋人员撤离人员已全部顺利回迁。

 

　　施工过程中，施工方严格按照“盾构三图”指导施工，明确风险识别，针对风险管控，在盾构出土环节严格控制每环出土量，采取实际称重与理论对比分析法，确保土体不流失，土压有保证；在全断面岩层中充分及时的同步注浆克服了管片上浮的控制难题；在上软下硬盾构掘进中，严格控制土压力，及时分析掘进参数，随时观察渣样对渣土改良剂用量做出调整，保障了盾构施工及地面建构筑物的安全稳定，实现最大房屋沉降4.9毫米，零预警安全记录，创造了2公里隧道5个月贯通的最快最稳记录。

 

　　此次贯通的区间为右线区间，左线区间还在盾构中，预计将于9月1日完成双线贯通。此外，继3月底民园路西站顺利封顶后，6月30日上沙沟站也顺利封顶，7月31日制约七里站主体结构施工的超高压电塔迁改完成，起凤路站即将在8月中旬封顶，为4号线通车目标奠定坚实的基础。

 

　　当前虽取得了阶段性性成果，但接下来的施工任务仍然十分艰巨，特别是七民区间左线将继续穿越大量江纺老旧房屋，以及上起区间下穿东湖佘山社区较多五六十年代老旧房屋。围绕施工重难点及重（较）大风险，项目分公司将不忘初心、牢记使命，发扬铁军精神，再接再厉，以更饱满的热情和昂扬的斗志，全力攻克施工难题，确保施工安全，顺利实现地铁4号线各级节点目标。

 

 

　　4号线共29座车站，目前4个高架车站已全部封顶，6条高架区间正进行流水施工。25个地下车站:18个车站已封顶；7个车站正进行主体结构施工。6条区间正在进行盾构掘进,25条区间单线已贯通。盾构已经累计掘进31.4公里，占比56.3%。