6日，随着最后一榀长24米的箱梁被稳稳吊装到桥墩上，新建太焦铁路的控制性工程——晋中特大桥桥梁架设全部完成，标志着工程山西段的桥梁架设全线完工，为这条纵贯山西东南部的高铁线路全线贯通奠定基础。

 

　　新建太焦铁路北起山西省太原，南至河南省焦作，是中国“八纵八横”高速铁路网规划中呼(和浩特)南(宁)通道的重要组成。线路全长约358.8公里，设计时速250公里，其中山西省境内约325.4公里，途经山西省太原市、晋中市、长治市、晋城市四个地级市的14个县市区，新建太谷东、榆社西、武乡西、襄垣东、长治东、长治县、高平东、晋城东8座车站，另有太原南、新鸣李、晋中站3座既有改建站。全线于2016年10月开工，计划2020年12月建成。

 

　　新建太焦铁路山西段共有桥梁103座，总长约96公里，占线路全长的29.5%。晋中特大桥位于太原与晋中两市交界处，横跨二广高速、太榆路等17条城市交通主干道，全长30.44公里，是全线最长桥梁，也是整条高铁线的控制性重点工程。

 

　　中铁三局太焦站前一标项目经理部总工程师高生伟介绍说，晋中特大桥有924个墩台，830孔预制架设箱梁，工程量大、施工难点多。特大桥建成后，为后续桥面施工、铺轨、四电施工提供了条件，更为全线如期完工打通了制约瓶颈。

 

　　负责施工管理的大西公司太焦建设指挥部桥梁专业工程师梁鹏说，2月份以来，各参建单位在常态化做好疫情防控工作的同时，采取增加施工机械、全线超配1000名作业工人等措施，实行作业工人轮班，机械设备不停，加快施工进度。

 

　　梁鹏表示，如今，整个工程154个工点、15000名建设者正在昼夜赶工，力保主要工程于今年7月底完成，8月初开始验收，年底具备开通条件。

 

　　据了解，新建太焦铁路穿行于太行山革命老区，建成通车后，太原至郑州间高铁旅行时间将压缩到2个多小时，比目前绕行石家庄节省近一半，比普速列车节省9个多小时。山西路网结构更加完善，山西与河南两省间距离进一步拉近，对于加速两省间经济文化交流和人民生活往来，特别是带动沿线革命老区发展具有重要意义和深远影响。