中文      English
 
 
世界轨道交通资讯网

首座设计时速350公里的长江铁路桥开始架梁

2020-05-28 来源:新华每日
本文摘要:26日10时许,随着重592吨的钢箱梁缓缓落在鳊鱼洲长江大桥南岸主塔横梁上,全国首座设计时速350公里的长江铁路桥完成首榀钢箱梁架设。此后,这座大桥将进入上部结构施工阶段。
  26日10时许,随着重592吨的钢箱梁缓缓落在鳊鱼洲长江大桥南岸主塔横梁上,全国首座设计时速350公里的长江铁路桥完成首榀钢箱梁架设。此后,这座大桥将进入上部结构施工阶段。
 
  由中铁大桥院设计、中铁大桥局施工的鳊鱼洲长江大桥,横跨湖北省黄梅县和江西省九江市两地,是安九(安庆-九江)铁路关键控制性工程,也是京九铁路的过江通道。
 
  鳊鱼洲长江大桥是一座主跨672米的双塔双索面交叉索斜拉桥。大桥设计规划有4线铁路通过,其中两线为高铁线,时速350公里;预留两线为客货线,时速200公里。这意味着时速350公里的高铁列车行驶通过此桥时不用减速。据中铁大桥局相关负责人介绍,这在国内跨长江大桥中是第一座。
 
  “为了提升大桥的刚度,我们在全国首次尝试了拉索交叉,这是我国首座交叉索斜拉桥。”中铁大桥院一院副总工程师李世文说,以往斜拉桥的拉索以主塔为中心对称地向两边散开,斜拉索之间没有重合,而鳊鱼洲长江大桥两个主塔中间斜拉索有72米的交叉,这进一步提高了桥梁的整体稳定性。
 
  中铁大桥局鳊鱼洲长江大桥项目部经理王贵明说,大桥建成后,将促进皖江经济带、环鄱阳湖经济圈两大区域的发展,有助于加强沿江城市群商贸往来,推进区域共同发展。

相关文章

专  题
 
 
 
封面人物
市场周刊
2024-04
出刊日期:2024-04
出刊周期:每月
总481期
出刊日期:(2014 07 08)
出刊周期:每周
 
 
 
 

首座设计时速350公里的长江铁路桥开始架梁

新华每日

  26日10时许,随着重592吨的钢箱梁缓缓落在鳊鱼洲长江大桥南岸主塔横梁上,全国首座设计时速350公里的长江铁路桥完成首榀钢箱梁架设。此后,这座大桥将进入上部结构施工阶段。

 
  由中铁大桥院设计、中铁大桥局施工的鳊鱼洲长江大桥,横跨湖北省黄梅县和江西省九江市两地,是安九(安庆-九江)铁路关键控制性工程,也是京九铁路的过江通道。
 
  鳊鱼洲长江大桥是一座主跨672米的双塔双索面交叉索斜拉桥。大桥设计规划有4线铁路通过,其中两线为高铁线,时速350公里;预留两线为客货线,时速200公里。这意味着时速350公里的高铁列车行驶通过此桥时不用减速。据中铁大桥局相关负责人介绍,这在国内跨长江大桥中是第一座。
 
  “为了提升大桥的刚度,我们在全国首次尝试了拉索交叉,这是我国首座交叉索斜拉桥。”中铁大桥院一院副总工程师李世文说,以往斜拉桥的拉索以主塔为中心对称地向两边散开,斜拉索之间没有重合,而鳊鱼洲长江大桥两个主塔中间斜拉索有72米的交叉,这进一步提高了桥梁的整体稳定性。
 
  中铁大桥局鳊鱼洲长江大桥项目部经理王贵明说,大桥建成后,将促进皖江经济带、环鄱阳湖经济圈两大区域的发展,有助于加强沿江城市群商贸往来,推进区域共同发展。