6月28日上午10时28分，新建福厦高铁莆田段中石化成品油长输管线迁改工程顺利完成，标志着新建福厦高铁迁改工作取得重大突破。

 

　　莆田段中石化成品油管线迁改工程是新建福厦高铁迁改工程中安全风险最高、技术难度最大的项目。这条输油管线输油量大，是福建省境内主要输油管线，且输油管内压力高，唯一可行的办法就是在不间断供油的情况下完成迁改施工作业，这就给施工单位中铁十六局集团新建福厦高铁迁改1标项目部提出了极高的要求，其施工作业难度超乎想象。

 

　　在建设单位东南沿海铁路福建公司和迁改实施单位新建福厦高铁迁改1标项目部共同对施工安全措施和作业方案多次论证和优化后，施工作业进展顺利。据悉，长输油管线迁改工作从前期立项到开始施工，要经历安评、环评、社稳、水土保持等8项预评估，前期准备工作时间长达10个月左右，给施工作业留下的时间极为有限。本条迁改管线长约7500米，制约着新建福厦高铁木兰溪大桥约44个桥墩的施工，对站前工程施工进度影响很大，也是建设单位东南沿海铁路福建公司极为关注的一项迁改工程。

 

　　该项迁改工程施工作业条件极为复杂，新建管道既要下穿向莆铁路和杭深铁路，又要下穿莆炎高速、新建福厦高铁、324国道，还要下穿多条河流。在迁改施工过程中，施工单位积极采用新技术、新工艺，采用定向钻、顶管和大开挖相结合的方式克服施工中的重重难题，提高施工效率，缩减施工周期。新旧管道驳接在旧管道介质为柴油的条件下不停输封堵作业，在降低安全隐患的同时又能保障管道正常输油。

 

　　为确保工期顺利进行，在疫情防控期间，中铁十六局福厦高铁迁改1标项目部认真落实东南沿海铁路福建公司各项疫情防控措施，结合项目部人员实际情况，点对点接人，主动联系当地防疫部门进行核酸检测，确保人员快速到岗；在施工中不断优化施工方案，采用新旧管道封堵驳接施工，取消气囊孔，大大提升了封堵效率。施工工艺的改善加快了施工进度，使得管道迁改按时完成，为站前工程顺利推进提供了保障。