据现场施工人员介绍，首梁重达632吨，长34.9米，先是在制梁场内预制完成后，提梁机将箱梁从制梁场转运到龙门吊下，又在两台龙门吊的合力提升下，将箱梁提起到十几米的高度，放至运输箱梁的运梁车上。随后，拥有168个轮胎的运梁机把箱梁缓缓送到架桥机下面，再由架桥机将箱梁牢牢“抱住”，通过轨道把箱梁缓缓移动到两座桥墩的上方，经过过孔、喂梁等一系列操作，箱梁被准确地安放在两座桥墩上。至此，滁宁城际铁路全线首梁成功架设。这一过程长达5个多小时，涉及到众多大型设备的密切协作。

 

　　据了解，滁宁城际铁路线路全长54.4KM，设站16座，其中地下站3座，高架站13座，平均站间距3.62KM。该项目是应《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》要求，推进滁州至南京交通基础建设互联互通。该项目也是皖江城际铁路网的重要组成部分，承担着滁宁两地沿线城际公交出行的骨干功能，对于加快推动南京和滁州的城市发展，加强皖江城市带与长三角区域的联系，具有十分重要的意义。

 

　　中铁四局滁宁一期项目部现场一工作人员表示，今年受到疫情影响，春节后很多工人不能及时返回工地。为了把疫情耽误的工期抢回来，项目部租赁专车分别从江苏、湖南、河南、安徽、陕西、四川、河北等14个省接回务工人员300余人。同步加大机械调配力度，在原计划15台（套）的基础上，又增加了5台套机械设备。“经过项目部全体人员的共同努力，首梁比计划工期提前30天完成架设，为滁宁城际主体工程建设顺利完成打下坚实基础。”