杭甬高速复线宁波段一期工程全长55.83公里，设计时速120公里，采用双向六车道标准。中铁十六局集团主要负责其中约9.5公里的主线桥梁预制箱梁的制造、运输、架设施工任务，线路设计最大纵坡为1.9％，横坡为4％，最小曲线半径1800米。桥梁上部结构设计采用左右幅分离式整孔预制箱梁，其中海域段施工的50米预制箱梁为本工程重难点。作为此次首件施工的中跨梁长49.4米，宽16.3米，高3.2米，单个梁片重量达1800吨，后期将采用梁上运梁的架设工艺，为目前国内梁上运架单体最重的整孔预制箱梁。

 

　　为打造现代化智慧梁场，项目部应用钢筋绑扎胎架，实现箱梁钢筋一次性整体绑扎成型，两台搬运机整体吊装入模，模板采用目前国内最先进的定型钢模，内模采用整体电动自行式液压钢模。箱梁在预制台座上一次性浇筑成型，采用插入式振捣为主、附着式振捣器振捣为辅的振捣工艺，在8小时内完成了690方混凝土的浇筑施工，开创了国内大吨位箱梁预制的新纪录。

 

　　针对50米整孔预制箱梁的外观质量、保护层、吊装作业等施工控制重难点，项目部联合宁波工程学院桥梁研究团队，在梁体内预埋了温度传感器、应力传感器等监测装置，为箱梁浇筑及养护提供了完善的试验数据及专业的技术保障。

 

　　项目部秉承“匠心智造，争做精品工程”的理念，利用“梁场管家”“BIM”“物联网”等智能化手段，攻坚克难、精益求精，积极推进标准化、智能化管理，在施工组织、质量控制、文明施工等方面狠下功夫。针对箱梁预制施工的各个工序，研究制定了切实可行的施工方案、各项施工措施和预案等，严控技术指标，明确分工，落实责任到人，并进行详细完善的安全技术交底，安排多名专职安全员全程紧盯，仔细巡查，确保现场施工安全有序可控。针对1800吨大吨位预制箱梁早期水化热、预应力张拉效果、整孔箱梁吊装及双层存梁等方面进行全过程跟踪测试和分析研究，明确关键施工控制要点，保障高标准、高质量完成箱梁预制任务。此次首片预制箱梁的成功浇筑，为项目后续施工的顺利推进打下了坚实的基础，为企业高质量发展积蓄了品牌力量。

 

　　据悉，杭甬高速复线项目是浙江省单体投资最大的高速公路PPP项目，也是浙江省政府、宁波市政府重点督办推进的交通基础建设项目。杭甬高速公路建成通车后，将联接金塘大桥和杭州湾大桥南接线，进一步完善杭州、宁波、慈溪、余姚四市高速公路路网，对于杭州湾大湾区乃至全省的经济发展具有重要意义。