据介绍，渝怀铁路增建二线涪陵至梅江段正线全长310.2公里，共需架设T梁920.5孔。自2019年10月正线首孔T梁架设以来，施工人员努力克服着武陵山区地形条件复杂，春冬大雾弥漫，墩台普遍偏高，桥隧相连众多，且料具运输距离长、远等诸多困难，全力确保了架梁施工的安全通畅。

 

　　为确保架梁施工任务的有序推进，中国铁路成都局集团有限公司相关部门、单位以及中铁一局集团等施工单位精心筹备、科学管理，施工人员凝心聚力，攻坚克难。期间，面对全线施工任务繁重，工期节点紧张，小间距架梁安全风险大等不利因素，施工单位相继成立了3支铺架队伍，并根据现场需求，第一时间增调了多台架桥设备，配足人员，充分利用春夏有利施工时机，分别在管内不同地段采取“人停机不停”的模式开展施工。针对物料运输距离过远，其间干扰施工因素大，导致施工进度一度呈现迟缓的情况，多次组织相关人员召开专题部署会，制定了详细的施工计划，不断细化优化方案，并在运粱和架粱现场实行干部盯岗和包保制度，全面落实岗位责任制和奖罚制度。

 

　　此外，在渝东南地区夏季高温多雨时节，各单位、各部门还指派专人第一时间排查线路隐患，加强运架设备的维护和保养工作，确保运架设备始终处于良好状态，不断提高设备的运行效率。目前，渝怀铁路增建二线涪陵至梅江段正以每天4孔T梁的架设进度向全线贯通目标发起最后冲刺，预计11月中旬，管内桥梁架设工作将全部完成。