合肥轨道交通4号线西段实现短轨通

2021-04-19 来源：合肥报业

本文摘要：进入4月中旬以来，合肥天气情况良好，在建的轨道交通项目不断加快推进，迎来多个施工节点。目前，轨道交通4号线西段鸡鸣山路站至大强路站已顺利实现了短轨通。而5号线关键性节点三孝口站主体工程也已经完工并顺利通过验收。

　　进入4月中旬以来，合肥天气情况良好，在建的轨道交通项目不断加快推进，迎来多个施工节点。目前，轨道交通4号线西段鸡鸣山路站至大强路站已顺利实现了短轨通。而5号线关键性节点三孝口站主体工程也已经完工并顺利通过验收。

　　轨道交通4号线西段鸡鸣山路站至大强路站实现“短轨通”。

　　4号线鸡鸣山路站至大强路站实现短轨通

　　4月17日，随着最后一节轨排吊装完成，合肥市轨道交通4号线西段鸡鸣山路站至大强路站实现“短轨通”。4号线是一条西至东北方向L形“骨干线”，正线全长41.37公里，全为地下线，共设车站31座。

　　一般来说，轨道交通线路隧道内的轨道是由一段段25米长的轨排首尾相连结合而成的。将轨排从地面吊到地下后，工人们在地下将轨排放在捆扎好钢筋的安装点，再用专业的测量技术对轨排进行测量、初调、精调。

　　位置确认无误后，工人会向地面浇筑混凝土，将轨排的下端和地面牢牢地固定在一起，这样就达到了短轨贯通。如果列车要在轨道上“撒欢”跑，还需要把一根根轨排进行焊接连成“一根筋”，实现长轨贯通。

　　轨道交通集团建设分公司介绍，截至目前，4号线全线车站已全部封顶；盾构区间已贯通60条，剩余两条，隧道开挖累计完成总量的97%。全线铺轨施工已完成64.7公里，占铺轨工程总量的72%，全线配置的47列车已有24列车交付车辆段。

　　下一步，轨道交通集团将加快推进4号线剩余盾构施工、机电装修及其他各项建设工作，力争早日实现全线洞通、轨通、电通，确保顺利实现4号线年底开通初期运营。

　　5号线三孝口站主体工程完工并通过验收

　　4月15日，由中铁八局城通公司承建的轨道交通5号线TJ05标段项目三孝口站主体结构及附属A号出入口一次性顺利通过分部工程验收。本次验收共计7个分部工程、37个分项工程。

　　三孝口站是已通车的2号线和正在建设的5号线的换乘站，地处市中心，位于金寨路与长江中路交口。该站为地下三层双柱三跨岛式站台车站，结构形式为箱形框架结构。主体结构外包全长178.66米，标准段外包宽度为27.15米，基坑开挖深度为23.53至25.51米。

　　中铁八局城通公司相关负责人告诉记者，“本次分部工程顺利验收通过，标志着三孝口站主体和附属A号出入口分部工程满足移交站后装饰装修单位要求，5号线项目完成了又一个重大节点工程，为加快项目竣工奠定了坚实基础。”

　　三期项目8号线一期北城世纪城站开挖基坑

　　除了开工较早的二期规划建设项目，当前，去年下半年开工的三期规划项目也在加快推进。4月14日，轨道交通8号线一期工程北城世纪城站深基坑开挖验收顺利通过，成为该项工程首个通过深基坑开挖验收的站点。

　　北城世纪城站为8号线一期工程的第9座车站，位于兴隆路与濛河路交叉口，沿兴隆路设置，设计为明挖地下二层单柱双跨岛式车站，共设置5个出入口通道。车站主体外包总长为227米，标准段宽20.7米，基坑深度约17米。

　　轨道交通集团建设分公司工作人员告诉记者，截至目前，8号线一期工程已经有四座车站进入主体冠梁和混凝土支撑施工阶段。

　　4月15日，7号线一期工程天津路站基坑首段地基验槽顺利通过验收，进入主体结构施工阶段，是7号线第一座进入主体结构施工阶段的车站。天津路站位于滨湖新区天津路与紫云路交口。

关键词：城轨交通合肥

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