首次亮相的A型车外观以6号线路主题色“蓝色”为主色调，采用6节编组，最高运行速度为80千米/小时，最大载客量为2592人/列，较此前B型车载客量提高20%。6号线车辆还在安全性能、节能环保、智能技术等方面实现了4大新突破。

 

　　当天上午，市发改委党委委员雷光裕，基础产业发展处处长黄小年，公司党委书记、董事长邹刚，党委副书记、总经理周晓明，党委委员、常务副总经理旷庆华，党委委员、工会主席谢宇红，中车株机总经理傅成骏，副总经理陈成，总经济师胡和平，长沙穗城公司董事长曹忠于，与6号线建设者代表共同迎接首列车到段这一重要时刻。

 

　　邹刚代表公司对广大建设者长期以来的辛勤付出表示衷心感谢，要求大家做好下阶段列车的联调联试工作。“6号线建设时间紧任务重，我们一定要咬紧牙关、克服困难，争当'三高四新'战略实施主力军，确保6号线如期开通初期运营，不负市委市政府和广大市民的信任和重托”。

 

　　长沙地铁6号线列车秉承“安全可靠、绿色环保、智能高端”设计理念，广泛采用新材料、新技术、新工艺，其中有4项新技术是首次在长沙地铁应用，列车整体更舒适更节能更环保也更人性化。

 

 

　　首次采用车辆底架防火涂层安全保障措施，结合冲撞防爬装置、超速保护、火灾自动报警、视频监控、全车阻燃低烟无卤材料，设置司机室两端紧急疏散安全门等其他安全保障措施，有效确保车辆安全可靠运行。

 

 

　　首次采用智慧运维技术，能够实时监测车辆各子系统的健康状况，实现列车的在线监测、故障诊断、维修指导、故障预警等功能，构建大数据平台，运用流技术、数据挖掘和机器学习等技术手段，实现“智慧列车+智慧检修+智慧监测”一体的智慧运维系统。

 

　　首次采用综合巡检系统技术，车辆配置弓网、轨道、限界综合巡检系统技术，可辅助监测隧道内接触网、轨道、限界变化情况，实现对弓网系统高效维护，智能识别轨道缺陷和损伤，提高线路巡检效率，为地铁隧道安全运营、维护等提供有效保障。

 

　　采用先进的多网融合环网冗余结构技术，车辆PIDS、PIS网络与维护以太网整合成为一套千兆以太网，实现数据传输智能化。

 

 

　　首次采用高频并网辅助系统，及整车及部件级最优轻量化技术，配置变频热泵节能空调、LED照明灯具等综合措施降低运营能耗并提升车内温度均匀性。此外，车辆还采用加装降噪环的S型幅板结构车轮、双层篷布贯通道、中空密封结构隔声车门、阻尼贴片、铝蜂窝双层地板、复合吸音材、客室真空双层玻璃等技术，以提升车内隔声控制水平。

 

 

　　车身采用大面积金属漆，车体结构采用轻型、整体承载铝合金焊接结构。车辆外观鼓型，造型设计简约现代。车内配置43寸的动态地图显示屏，以及移动通讯设备无线充电装置。布局处处体现着以人文本的精神，只为给广大乘客更舒适的乘车体验。

 

　　6号线是长沙市首条PPP模式建设的线路，采用“A+B”模式，其中B部分项目由长沙穗城公司负责实施。长沙穗城公司克服新冠肺炎疫情等各种不利因素考验，从车辆系统合同签订到首列车下线仅用了8个月，跑出了“长沙速度”。6号线共计采购车辆51列，其余列车将按计划陆续交付。而每列车抵达车辆段后，将开展进一步的查线核图、静态调试、动态调试等工作，通过车辆自身以及与其它专业的联调联试，以确保达到最佳状态，从而为6号线初期运营做好全力冲刺准备。