穿行于城市地下的地铁，飞驰在高架桥上的磁浮，轨道交通如同搏动不息的“城市动脉”，提升了民生向心力，锻造了城市吸引力，激发了长沙发展新活力。

 

　　作为长沙轨道交通蓝图的绘就者，长沙市轨道交通集团有限公司（以下简称“长沙轨道集团”）始终坚持以党建为引领，坚守“人民地铁为人民”的初心，用“逢山开路、遇水架桥”的勇气和智慧，创造了轨道交通建设的“长沙现象”、覆盖广票价低的“长沙幸福”、服务优品质高的“长沙精彩”，塑造了长沙“中国最具幸福感城市”的幸福底色。

 

　　长沙轨道集团党委书记、董事长邹刚表示，集团将认真贯彻落实省第十二次党代会、市第十四次党代会精神，勇担时代使命，在推动国企改革新突破上当先锋，在共建“轨道上的长株潭”上当示范，在提升“五区”品质上站头排，奋力写好轨道集团新时代“赶考”答卷。

 

 

　　党建引领聚合力，强“根”固“魂”促发展。

 

　　长沙轨道集团始终坚持党的领导、加强党的建设，通过聚焦“三个引领”，狠抓“四大保障”，聚力“五大融合”，把党的领导融入公司治理各环节，以高质量党建助推企业高质量发展。

 

　　把“支部建在项目上”，长沙轨道集团以党建促工建，一支支“党员先锋队”“青年突击队”冲锋在前，攻克了一系列工程难关：地铁2号线一期工程过湘江、穿京广铁路、贯岩溶地区，敢为人先打造了全国首座江心洲地铁站；长沙磁浮快线是国内第一条自主设计、自主制造、自主施工、自主管理的中低速磁浮线路，仅历时22个月即建成通车……

 

　　坚持“以人民为中心”发展理念，长沙轨道集团持续提升乘客出行体验，优化列车运营服务，筑牢疫情防控第一线，铸就了“星服务·心地铁”党建品牌，践行国有企业的责任与担当。

 

　　坚持党建引领，长沙轨道集团把党组织的政治优势、组织优势和群众工作优势转化为企业的竞争优势、发展优势，为自身高质量发展激发了蓬勃动力，助推长沙轨道交通网络从无到有、从有到精，实现完美蝶变。

 

 

　　长沙轨道交通建设虽然起步较晚，但却以最快的速度进行着。

 

　　2014年才开通第一条地铁的长沙，如今已拥有5条地铁线路、1条磁浮线路，轨道交通实现“六区一县”全覆盖，运营里程超过160公里，车站114座，轨道交通运营里程在全国排名跃升前列，被业内称为轨道交通建设的“长沙现象”。

 

　　站在“两个一百年”奋斗目标交汇的新起点，长沙轨道集团始终坚持“逢山开路、遇水架桥”的勇气和智慧，不断拓展轨道交通版图。

 

　　地铁6号线工程实现洞通、轨通、电通，地铁1号线北延一期、地铁2号线西延二期、磁浮东延线等线路建设如火如荼，地铁7号线一期工程前期工作加速推进……5线同步建设推进，在建规模超100公里,长沙轨道集团以实干落实市第十四次党代会精神，书写新时代“赶考”答卷。

 

　　针对长株潭一体化这一时代主题，长沙轨道集团率先作为，将“轨道上的长株潭”打造成一体化发展的重要支撑，除3条现有线路与长株潭城际铁路实现换乘外，在建的长株潭西环线一期和规划7号线都预留接入湘潭市区轨道交通条件，充分发挥交通先行作用。

 

　　邹刚表示，今后五年，长沙轨道集团将完成6号线、西环线一期、6号线东延段、磁浮东延线接入T3航站楼、1号线北延一期、2号线西延二期建设，基本完成7号线一期（云塘-五里牌）建设，加快构建“轨道上的长株潭”，打造“半小时交通圈”，助力长株潭一体化发展，力争新增建成运营115公里，累计建成运营276公里，形成建成一批、在建一批、储备一批、谋划一批的梯次滚动建设格局。

 

 

　　柴米油盐，衣食住行，样样关乎百姓的幸福。

 

　　穿行于城市的轨道交通，就是地地道道的民生工程。

 

　　长沙轨道线网虽然不断扩张，但不变的是长沙轨道集团“人民地铁为人民”的初心。

 

　　数据是最好的佐证。

 

　　长期以来，长沙地铁起步价始终保持2元，并实行“同网同价”。如今，长沙地铁已进入“全面网络化”运营时代，但最高票价仍为7元，这意味着花上7元钱，你就可以畅游长沙城。这样的票价，在全国大多数省会城市中都处于中等偏低水平。

 

　　从首线开通至今年9月，长沙地铁组织进行了17次扩能提速，以2号线为例，高峰期的最小行车间隔从开通初期的8分52秒压缩至3分18秒。运能不断升级，发车频次更密，候车时间更少，全面激活“半小时生活圈”。

 

　　长沙地铁全线网建成81座母婴室，让妈妈哺乳不再尴尬；移动支付普遍化，在线支付和手机扫码并存，即使不带现金也能坐上地铁；列车夏季设置强冷和弱冷车厢，让年轻人、小孩、老人等乘客有了多种选择……人性化的服务，不断提供市民乘车体验。

 

　　乘车体验和出行时间、费用的一增一减，让百姓的幸福感油然而生，这也是长沙连续13年获评“中国最具幸福感城市”的奥秘。

 

　　正因如此，目前长沙地铁单日最高客流达到285万人次，日平均客流160万人次，节假日客流强度始终位居中国内地第一。自开通运营以来未发生一起设备火灾、人员伤亡等重大安全事故，全线网列车服务可靠度从2014年46.38万车公里/件提升至2020年4005.60万车公里/件，近4年乘客满意度平均得分均大于85%，始终居行业前列。2020年7月，长沙地铁总客运量超越常规公交，成为长沙市载客量最多的公共交通工具，长沙成为全国第8个进入“全面地铁时代”的城市。

 

　　长沙轨道集团党委副书记、总经理周晓明介绍，下一步，长沙轨道集团将围绕“城市主要枢纽和功能中心之间轨道在30分钟内直连直通，城市主副中心之间轨道平均出行时间在30分钟以内，实现对‘一核两副十片、一轴一带两廊’广泛覆盖”的目标发力，进一步优化长沙“五区”建设轨道布局，并推动长沙轨道和交通工具互联互通，打造无缝衔接立体交通网络，稳步实现规划区范围内居民平均10分钟可到达轨道交通站点，推动城市发展能级全方位提升，人民群众幸福感、获得感、安全感不断增强。

 

 

　　地铁一响，黄金万两。

 

　　作为湖南首家完成“去平台”的平台公司，长沙轨道集团持续深耕“经营地铁”，拓宽开发经营思路，有序盘活存量资产，大力推行“轨道+物业”“轨道+商业”等新型发展模式，不断丰富长沙轨道的自我造血功能。

 

　　位于五一广场站黄兴路地下的国金街项目，全天候、全客群、全方位的商业模式填补新的业态组合和品牌结构，开拓城市时尚新视野。

 

　　国金街项目的成功，得益于长沙轨道集团推行的“地铁+物业”模式，大力激发了商圈活力。目前已建成地下空间项目7个，在建地下空间4个，其中已运营的项目有五一绿化广场、国金街、运达、德思勤等，项目的建成实现了周边商业与地铁站点的互通，将地面人流引入地下，缓解地面交通压力，且兼顾商业功能。

 

　　模式创新只是一个缩影。纵观长沙轨道集团的发展，创新驱动是其实现高质量发展的重要因素，如同企业发展的生命线。

 

　　长沙轨道集团始终聚焦轨道交通工程建设和运营管理的主责主业，开展了一系列自主科研创新工作，先后承担了省、市科技计划项目25项，获得了33项专利，着力解决了一系列“卡脖子”问题。

 

　　长沙磁浮快线是长沙轨道集团创新驱动的生动实践。这是我国首条完全拥有自主知识产权的中低速磁浮商业运营示范线，突破了中低速磁浮交通多个关键核心技术。开通运营后，长沙轨道集团对长沙磁浮快线的技术持续攻关，今年7月，长沙磁浮快线实现全线提速至140公里/小时，为更高速度的磁浮交通技术突破打下了良好基础。

 

　　另一方面，长沙轨道集团作为轨道交通产业链的应用终端，充分发挥自身在发展先进制造业、推动科技创新、深化改革开放中重要的主体作用，推动产业链上下游高质量发展。

 

　　追梦不止，开启新征程。

 

　　随着未来线网的不断扩大，长沙轨道将为现代化新长沙增添更绚烂的色彩。