中文      English
 
 
世界轨道交通资讯网

轨道交通铸就长沙向上力

2021-12-03 来源:长沙晚报
本文摘要:  今年五一假期、国庆假期,长沙地铁线网客流强度连续位居全国前列,为网红长沙C位出道提供了坚强支撑。  穿行于城市地下的地铁,飞驰...
  今年“五一”假期、国庆假期,长沙地铁线网客流强度连续位居全国前列,为“网红长沙”C位出道提供了坚强支撑。
 
  穿行于城市地下的地铁,飞驰在高架桥上的磁浮,轨道交通如同搏动不息的“城市动脉”,提升了民生向心力,锻造了城市吸引力,激发了长沙发展新活力。
 
  作为长沙轨道交通蓝图的绘就者,长沙市轨道交通集团有限公司(以下简称“长沙轨道集团”)始终坚持以党建为引领,坚守“人民地铁为人民”的初心,用“逢山开路、遇水架桥”的勇气和智慧,创造了轨道交通建设的“长沙现象”、覆盖广票价低的“长沙幸福”、服务优品质高的“长沙精彩”,塑造了长沙“中国最具幸福感城市”的幸福底色。
 
  长沙轨道集团党委书记、董事长邹刚表示,集团将认真贯彻落实省第十二次党代会、市第十四次党代会精神,勇担时代使命,在推动国企改革新突破上当先锋,在共建“轨道上的长株潭”上当示范,在提升“五区”品质上站头排,奋力写好轨道集团新时代“赶考”答卷。
 
  强“根”固“魂”引领高质量发展
 
  党建引领聚合力,强“根”固“魂”促发展。
 
  长沙轨道集团始终坚持党的领导、加强党的建设,通过聚焦“三个引领”,狠抓“四大保障”,聚力“五大融合”,把党的领导融入公司治理各环节,以高质量党建助推企业高质量发展。
 
  把“支部建在项目上”,长沙轨道集团以党建促工建,一支支“党员先锋队”“青年突击队”冲锋在前,攻克了一系列工程难关:地铁2号线一期工程过湘江、穿京广铁路、贯岩溶地区,敢为人先打造了全国首座江心洲地铁站;长沙磁浮快线是国内第一条自主设计、自主制造、自主施工、自主管理的中低速磁浮线路,仅历时22个月即建成通车……
 
  坚持“以人民为中心”发展理念,长沙轨道集团持续提升乘客出行体验,优化列车运营服务,筑牢疫情防控第一线,铸就了“星服务·心地铁”党建品牌,践行国有企业的责任与担当。
 
  坚持党建引领,长沙轨道集团把党组织的政治优势、组织优势和群众工作优势转化为企业的竞争优势、发展优势,为自身高质量发展激发了蓬勃动力,助推长沙轨道交通网络从无到有、从有到精,实现完美蝶变。
 
  奋勇实干造就“长沙现象”
 
  长沙轨道交通建设虽然起步较晚,但却以最快的速度进行着。
 
  2014年才开通第一条地铁的长沙,如今已拥有5条地铁线路、1条磁浮线路,轨道交通实现“六区一县”全覆盖,运营里程超过160公里,车站114座,轨道交通运营里程在全国排名跃升前列,被业内称为轨道交通建设的“长沙现象”。
 
  站在“两个一百年”奋斗目标交汇的新起点,长沙轨道集团始终坚持“逢山开路、遇水架桥”的勇气和智慧,不断拓展轨道交通版图。
 
  地铁6号线工程实现洞通、轨通、电通,地铁1号线北延一期、地铁2号线西延二期、磁浮东延线等线路建设如火如荼,地铁7号线一期工程前期工作加速推进……5线同步建设推进,在建规模超100公里,长沙轨道集团以实干落实市第十四次党代会精神,书写新时代“赶考”答卷。
 
  针对长株潭一体化这一时代主题,长沙轨道集团率先作为,将“轨道上的长株潭”打造成一体化发展的重要支撑,除3条现有线路与长株潭城际铁路实现换乘外,在建的长株潭西环线一期和规划7号线都预留接入湘潭市区轨道交通条件,充分发挥交通先行作用。
 
  邹刚表示,今后五年,长沙轨道集团将完成6号线、西环线一期、6号线东延段、磁浮东延线接入T3航站楼、1号线北延一期、2号线西延二期建设,基本完成7号线一期(云塘-五里牌)建设,加快构建“轨道上的长株潭”,打造“半小时交通圈”,助力长株潭一体化发展,力争新增建成运营115公里,累计建成运营276公里,形成建成一批、在建一批、储备一批、谋划一批的梯次滚动建设格局。
 
  地铁为民塑造幸福底色
 
  柴米油盐,衣食住行,样样关乎百姓的幸福。
 
  穿行于城市的轨道交通,就是地地道道的民生工程。
 
  长沙轨道线网虽然不断扩张,但不变的是长沙轨道集团“人民地铁为人民”的初心。
 
  数据是最好的佐证。
 
  长期以来,长沙地铁起步价始终保持2元,并实行“同网同价”。如今,长沙地铁已进入“全面网络化”运营时代,但最高票价仍为7元,这意味着花上7元钱,你就可以畅游长沙城。这样的票价,在全国大多数省会城市中都处于中等偏低水平。
 
  从首线开通至今年9月,长沙地铁组织进行了17次扩能提速,以2号线为例,高峰期的最小行车间隔从开通初期的8分52秒压缩至3分18秒。运能不断升级,发车频次更密,候车时间更少,全面激活“半小时生活圈”。
 
  长沙地铁全线网建成81座母婴室,让妈妈哺乳不再尴尬;移动支付普遍化,在线支付和手机扫码并存,即使不带现金也能坐上地铁;列车夏季设置强冷和弱冷车厢,让年轻人、小孩、老人等乘客有了多种选择……人性化的服务,不断提供市民乘车体验。
 
  乘车体验和出行时间、费用的一增一减,让百姓的幸福感油然而生,这也是长沙连续13年获评“中国最具幸福感城市”的奥秘。
 
  正因如此,目前长沙地铁单日最高客流达到285万人次,日平均客流160万人次,节假日客流强度始终位居中国内地第一。自开通运营以来未发生一起设备火灾、人员伤亡等重大安全事故,全线网列车服务可靠度从2014年46.38万车公里/件提升至2020年4005.60万车公里/件,近4年乘客满意度平均得分均大于85%,始终居行业前列。2020年7月,长沙地铁总客运量超越常规公交,成为长沙市载客量最多的公共交通工具,长沙成为全国第8个进入“全面地铁时代”的城市。
 
  长沙轨道集团党委副书记、总经理周晓明介绍,下一步,长沙轨道集团将围绕“城市主要枢纽和功能中心之间轨道在30分钟内直连直通,城市主副中心之间轨道平均出行时间在30分钟以内,实现对‘一核两副十片、一轴一带两廊’广泛覆盖”的目标发力,进一步优化长沙“五区”建设轨道布局,并推动长沙轨道和交通工具互联互通,打造无缝衔接立体交通网络,稳步实现规划区范围内居民平均10分钟可到达轨道交通站点,推动城市发展能级全方位提升,人民群众幸福感、获得感、安全感不断增强。
 
  创新驱动激发内生动力
 
  地铁一响,黄金万两。
 
  作为湖南首家完成“去平台”的平台公司,长沙轨道集团持续深耕“经营地铁”,拓宽开发经营思路,有序盘活存量资产,大力推行“轨道+物业”“轨道+商业”等新型发展模式,不断丰富长沙轨道的自我造血功能。
 
  位于五一广场站黄兴路地下的国金街项目,全天候、全客群、全方位的商业模式填补新的业态组合和品牌结构,开拓城市时尚新视野。
 
  国金街项目的成功,得益于长沙轨道集团推行的“地铁+物业”模式,大力激发了商圈活力。目前已建成地下空间项目7个,在建地下空间4个,其中已运营的项目有五一绿化广场、国金街、运达、德思勤等,项目的建成实现了周边商业与地铁站点的互通,将地面人流引入地下,缓解地面交通压力,且兼顾商业功能。
 
  模式创新只是一个缩影。纵观长沙轨道集团的发展,创新驱动是其实现高质量发展的重要因素,如同企业发展的生命线。
 
  长沙轨道集团始终聚焦轨道交通工程建设和运营管理的主责主业,开展了一系列自主科研创新工作,先后承担了省、市科技计划项目25项,获得了33项专利,着力解决了一系列“卡脖子”问题。
 
  长沙磁浮快线是长沙轨道集团创新驱动的生动实践。这是我国首条完全拥有自主知识产权的中低速磁浮商业运营示范线,突破了中低速磁浮交通多个关键核心技术。开通运营后,长沙轨道集团对长沙磁浮快线的技术持续攻关,今年7月,长沙磁浮快线实现全线提速至140公里/小时,为更高速度的磁浮交通技术突破打下了良好基础。
 
  另一方面,长沙轨道集团作为轨道交通产业链的应用终端,充分发挥自身在发展先进制造业、推动科技创新、深化改革开放中重要的主体作用,推动产业链上下游高质量发展。
 
  追梦不止,开启新征程。
 
  随着未来线网的不断扩大,长沙轨道将为现代化新长沙增添更绚烂的色彩。
 
 

相关文章

专  题
 
 
 
封面人物
市场周刊
2021-11
出刊日期:2021-11
出刊周期:每月
总481期
出刊日期:(2014 07 08)
出刊周期:每周
 
 
 
 

轨道交通铸就长沙向上力

长沙晚报

  今年“五一”假期、国庆假期,长沙地铁线网客流强度连续位居全国前列,为“网红长沙”C位出道提供了坚强支撑。

 
  穿行于城市地下的地铁,飞驰在高架桥上的磁浮,轨道交通如同搏动不息的“城市动脉”,提升了民生向心力,锻造了城市吸引力,激发了长沙发展新活力。
 
  作为长沙轨道交通蓝图的绘就者,长沙市轨道交通集团有限公司(以下简称“长沙轨道集团”)始终坚持以党建为引领,坚守“人民地铁为人民”的初心,用“逢山开路、遇水架桥”的勇气和智慧,创造了轨道交通建设的“长沙现象”、覆盖广票价低的“长沙幸福”、服务优品质高的“长沙精彩”,塑造了长沙“中国最具幸福感城市”的幸福底色。
 
  长沙轨道集团党委书记、董事长邹刚表示,集团将认真贯彻落实省第十二次党代会、市第十四次党代会精神,勇担时代使命,在推动国企改革新突破上当先锋,在共建“轨道上的长株潭”上当示范,在提升“五区”品质上站头排,奋力写好轨道集团新时代“赶考”答卷。
 
  强“根”固“魂”引领高质量发展
 
  党建引领聚合力,强“根”固“魂”促发展。
 
  长沙轨道集团始终坚持党的领导、加强党的建设,通过聚焦“三个引领”,狠抓“四大保障”,聚力“五大融合”,把党的领导融入公司治理各环节,以高质量党建助推企业高质量发展。
 
  把“支部建在项目上”,长沙轨道集团以党建促工建,一支支“党员先锋队”“青年突击队”冲锋在前,攻克了一系列工程难关:地铁2号线一期工程过湘江、穿京广铁路、贯岩溶地区,敢为人先打造了全国首座江心洲地铁站;长沙磁浮快线是国内第一条自主设计、自主制造、自主施工、自主管理的中低速磁浮线路,仅历时22个月即建成通车……
 
  坚持“以人民为中心”发展理念,长沙轨道集团持续提升乘客出行体验,优化列车运营服务,筑牢疫情防控第一线,铸就了“星服务·心地铁”党建品牌,践行国有企业的责任与担当。
 
  坚持党建引领,长沙轨道集团把党组织的政治优势、组织优势和群众工作优势转化为企业的竞争优势、发展优势,为自身高质量发展激发了蓬勃动力,助推长沙轨道交通网络从无到有、从有到精,实现完美蝶变。
 
  奋勇实干造就“长沙现象”
 
  长沙轨道交通建设虽然起步较晚,但却以最快的速度进行着。
 
  2014年才开通第一条地铁的长沙,如今已拥有5条地铁线路、1条磁浮线路,轨道交通实现“六区一县”全覆盖,运营里程超过160公里,车站114座,轨道交通运营里程在全国排名跃升前列,被业内称为轨道交通建设的“长沙现象”。
 
  站在“两个一百年”奋斗目标交汇的新起点,长沙轨道集团始终坚持“逢山开路、遇水架桥”的勇气和智慧,不断拓展轨道交通版图。
 
  地铁6号线工程实现洞通、轨通、电通,地铁1号线北延一期、地铁2号线西延二期、磁浮东延线等线路建设如火如荼,地铁7号线一期工程前期工作加速推进……5线同步建设推进,在建规模超100公里,长沙轨道集团以实干落实市第十四次党代会精神,书写新时代“赶考”答卷。
 
  针对长株潭一体化这一时代主题,长沙轨道集团率先作为,将“轨道上的长株潭”打造成一体化发展的重要支撑,除3条现有线路与长株潭城际铁路实现换乘外,在建的长株潭西环线一期和规划7号线都预留接入湘潭市区轨道交通条件,充分发挥交通先行作用。
 
  邹刚表示,今后五年,长沙轨道集团将完成6号线、西环线一期、6号线东延段、磁浮东延线接入T3航站楼、1号线北延一期、2号线西延二期建设,基本完成7号线一期(云塘-五里牌)建设,加快构建“轨道上的长株潭”,打造“半小时交通圈”,助力长株潭一体化发展,力争新增建成运营115公里,累计建成运营276公里,形成建成一批、在建一批、储备一批、谋划一批的梯次滚动建设格局。
 
  地铁为民塑造幸福底色
 
  柴米油盐,衣食住行,样样关乎百姓的幸福。
 
  穿行于城市的轨道交通,就是地地道道的民生工程。
 
  长沙轨道线网虽然不断扩张,但不变的是长沙轨道集团“人民地铁为人民”的初心。
 
  数据是最好的佐证。
 
  长期以来,长沙地铁起步价始终保持2元,并实行“同网同价”。如今,长沙地铁已进入“全面网络化”运营时代,但最高票价仍为7元,这意味着花上7元钱,你就可以畅游长沙城。这样的票价,在全国大多数省会城市中都处于中等偏低水平。
 
  从首线开通至今年9月,长沙地铁组织进行了17次扩能提速,以2号线为例,高峰期的最小行车间隔从开通初期的8分52秒压缩至3分18秒。运能不断升级,发车频次更密,候车时间更少,全面激活“半小时生活圈”。
 
  长沙地铁全线网建成81座母婴室,让妈妈哺乳不再尴尬;移动支付普遍化,在线支付和手机扫码并存,即使不带现金也能坐上地铁;列车夏季设置强冷和弱冷车厢,让年轻人、小孩、老人等乘客有了多种选择……人性化的服务,不断提供市民乘车体验。
 
  乘车体验和出行时间、费用的一增一减,让百姓的幸福感油然而生,这也是长沙连续13年获评“中国最具幸福感城市”的奥秘。
 
  正因如此,目前长沙地铁单日最高客流达到285万人次,日平均客流160万人次,节假日客流强度始终位居中国内地第一。自开通运营以来未发生一起设备火灾、人员伤亡等重大安全事故,全线网列车服务可靠度从2014年46.38万车公里/件提升至2020年4005.60万车公里/件,近4年乘客满意度平均得分均大于85%,始终居行业前列。2020年7月,长沙地铁总客运量超越常规公交,成为长沙市载客量最多的公共交通工具,长沙成为全国第8个进入“全面地铁时代”的城市。
 
  长沙轨道集团党委副书记、总经理周晓明介绍,下一步,长沙轨道集团将围绕“城市主要枢纽和功能中心之间轨道在30分钟内直连直通,城市主副中心之间轨道平均出行时间在30分钟以内,实现对‘一核两副十片、一轴一带两廊’广泛覆盖”的目标发力,进一步优化长沙“五区”建设轨道布局,并推动长沙轨道和交通工具互联互通,打造无缝衔接立体交通网络,稳步实现规划区范围内居民平均10分钟可到达轨道交通站点,推动城市发展能级全方位提升,人民群众幸福感、获得感、安全感不断增强。
 
  创新驱动激发内生动力
 
  地铁一响,黄金万两。
 
  作为湖南首家完成“去平台”的平台公司,长沙轨道集团持续深耕“经营地铁”,拓宽开发经营思路,有序盘活存量资产,大力推行“轨道+物业”“轨道+商业”等新型发展模式,不断丰富长沙轨道的自我造血功能。
 
  位于五一广场站黄兴路地下的国金街项目,全天候、全客群、全方位的商业模式填补新的业态组合和品牌结构,开拓城市时尚新视野。
 
  国金街项目的成功,得益于长沙轨道集团推行的“地铁+物业”模式,大力激发了商圈活力。目前已建成地下空间项目7个,在建地下空间4个,其中已运营的项目有五一绿化广场、国金街、运达、德思勤等,项目的建成实现了周边商业与地铁站点的互通,将地面人流引入地下,缓解地面交通压力,且兼顾商业功能。
 
  模式创新只是一个缩影。纵观长沙轨道集团的发展,创新驱动是其实现高质量发展的重要因素,如同企业发展的生命线。
 
  长沙轨道集团始终聚焦轨道交通工程建设和运营管理的主责主业,开展了一系列自主科研创新工作,先后承担了省、市科技计划项目25项,获得了33项专利,着力解决了一系列“卡脖子”问题。
 
  长沙磁浮快线是长沙轨道集团创新驱动的生动实践。这是我国首条完全拥有自主知识产权的中低速磁浮商业运营示范线,突破了中低速磁浮交通多个关键核心技术。开通运营后,长沙轨道集团对长沙磁浮快线的技术持续攻关,今年7月,长沙磁浮快线实现全线提速至140公里/小时,为更高速度的磁浮交通技术突破打下了良好基础。
 
  另一方面,长沙轨道集团作为轨道交通产业链的应用终端,充分发挥自身在发展先进制造业、推动科技创新、深化改革开放中重要的主体作用,推动产业链上下游高质量发展。
 
  追梦不止,开启新征程。
 
  随着未来线网的不断扩大,长沙轨道将为现代化新长沙增添更绚烂的色彩。