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市域快铁西南环线启动静态验收

2021-07-19 来源:贵阳晚报官方微博
本文摘要:  7月16日,记者从贵州铁路部门获悉,贵阳市域快速铁路西南环线(下称西南环线)建设迎来重要节点——该条铁路在连续轨道精调的基础上启...
  7月16日,记者从贵州铁路部门获悉,贵阳市域快速铁路西南环线(下称“西南环线”)建设迎来重要节点——该条铁路在连续轨道精调的基础上启动静态验收,意味着距离年内开通再进一步。
 
  西南环线全名为“新建贵阳铁路枢纽小碧经清镇东至白云联络线铁路工程”,从双龙航空港经济区小碧乡出发,向西经花溪、天河潭、贵安、清镇、观山湖和白云,与2015年9月20日通车的贵阳铁路枢纽东北环线白云经小碧至龙里客运专线相连,形成贵阳环城(环形)快速客运铁路。
 
  西南环线全长82.4公里,其中正线桥梁86座、隧道16座,桥隧比(桥梁和隧道占线路总长的比例)接近70%。小碧至清镇东段设计行车速度为160公里/小时,清镇东至白云段设计行车速度为200公里/小时。全线设双龙南、孟关、花溪南、花溪大学城、党武、天河潭、湖潮东、芦官、贵安(与沪昆高铁并站)、花溪西、金华镇、金阳南、金阳、白云西等14座车站。
 
  据技术人员介绍,静态验收是铁路线路不跑车的静态状况下,验收单位使用专业工具和仪器,对线路各系统的施工质量、施工工艺和设备性能等开展全面精细的验收检查,确认工程是否按设计完成且质量合格,系统设备是否已安装并调试完毕等。
 
  从今年4月19日开始,西南环线开始精调施工,中国铁路成都局集团有限公司贵阳工务段安排人员展开线路精调检查。
 
  据现场施工人员介绍,线路精调施工作业中,两条铁轨间的轨距误差要控制在±1毫米以内,精细的操作难度比绣花还要高得多,此举旨在提升线路的平顺度。
 
  静态验收完成后,西南环线将按计划先后开展动态验收(即联调联试)、运行试验、初步验收、安全评估和达标评定等环节,预计今年9月达到开通条件,年内开通运营。
 
  据了解,贵阳是全国率先建设市域环线铁路的省会城市。西南环线通车后,主要承担客运任务,并与贵阳轨道交通2号线、3号线、S1和S2号线等衔接,实现贵阳市多个区(市)和贵安新区无缝连接,动车组将按照公交化模式运营,绕行贵阳贵安一圈最快仅需45分钟,将大大提高贵阳贵安交通运输能力,助推贵阳贵安一体化发展。

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市域快铁西南环线启动静态验收

贵阳晚报官方微博

  7月16日,记者从贵州铁路部门获悉,贵阳市域快速铁路西南环线(下称“西南环线”)建设迎来重要节点——该条铁路在连续轨道精调的基础上启动静态验收,意味着距离年内开通再进一步。

 
  西南环线全名为“新建贵阳铁路枢纽小碧经清镇东至白云联络线铁路工程”,从双龙航空港经济区小碧乡出发,向西经花溪、天河潭、贵安、清镇、观山湖和白云,与2015年9月20日通车的贵阳铁路枢纽东北环线白云经小碧至龙里客运专线相连,形成贵阳环城(环形)快速客运铁路。
 
  西南环线全长82.4公里,其中正线桥梁86座、隧道16座,桥隧比(桥梁和隧道占线路总长的比例)接近70%。小碧至清镇东段设计行车速度为160公里/小时,清镇东至白云段设计行车速度为200公里/小时。全线设双龙南、孟关、花溪南、花溪大学城、党武、天河潭、湖潮东、芦官、贵安(与沪昆高铁并站)、花溪西、金华镇、金阳南、金阳、白云西等14座车站。
 
  据技术人员介绍,静态验收是铁路线路不跑车的静态状况下,验收单位使用专业工具和仪器,对线路各系统的施工质量、施工工艺和设备性能等开展全面精细的验收检查,确认工程是否按设计完成且质量合格,系统设备是否已安装并调试完毕等。
 
  从今年4月19日开始,西南环线开始精调施工,中国铁路成都局集团有限公司贵阳工务段安排人员展开线路精调检查。
 
  据现场施工人员介绍,线路精调施工作业中,两条铁轨间的轨距误差要控制在±1毫米以内,精细的操作难度比绣花还要高得多,此举旨在提升线路的平顺度。
 
  静态验收完成后,西南环线将按计划先后开展动态验收(即联调联试)、运行试验、初步验收、安全评估和达标评定等环节,预计今年9月达到开通条件,年内开通运营。
 
  据了解,贵阳是全国率先建设市域环线铁路的省会城市。西南环线通车后,主要承担客运任务,并与贵阳轨道交通2号线、3号线、S1和S2号线等衔接,实现贵阳市多个区(市)和贵安新区无缝连接,动车组将按照公交化模式运营,绕行贵阳贵安一圈最快仅需45分钟,将大大提高贵阳贵安交通运输能力,助推贵阳贵安一体化发展。