当天上午8时许，贵南高铁客车下行联络线凤岭特大桥施工作业人员早早到位，架梁施工各环节准备就绪。“架梁开始！”随着现场总指挥一声令下，机械轰鸣声、指挥号子声此起彼伏，架桥机缓缓将T梁起吊，再推送到指定位置。经过20多分钟的紧张作业，T梁稳稳架设在桥墩上，为后续施工创造有利条件。

 

　　贵南高铁引入南宁枢纽相关工程包括新建贵南正线5.611千米，新建贵南客车联络线4.305千米，新建南钦上行客车联络线1.242千米，改建柳南右线2.795千米，南宁东站咽喉改造，新建南宁第二动车所，主要施工内容为架设简支T梁97.5孔、铺轨35.5公里、铺道岔102组、铺设道砟10.8万立方米。

 

　　该工程所经地区地质、地形条件复杂，高架及下穿地段多，多处跨城区道路，同时涉既有线施工，施工难度大，技术要求高。为满足施工工艺要求和工期进度，南宁铁路工程建设指挥部组织施工单位中铁五局优化施工组织设计，制定重难点工程、工序专项施工方案，确保各项施工有序推进。在当前的凤岭特大桥架梁施工中，他们引入国内先进的JQJ180公铁两用架桥机，采取“先架后铺”的方式进行施工，铺轨则采用人工配合小型机械进行作业，有效提高施工效率。

 

　　贵南高铁全长482公里，是广西首条设计时速350km的高速铁路，也是衔接“一带一路”陆路南北新通道的重要组成部分，引入南宁枢纽工程通过联络线接入南宁站、南宁东站，为贵南高铁全线开通提供先决条件。项目建成后，将与成贵、渝黔高铁等共同构成川渝黔地区与南宁、北部湾及东盟国家等地区旅客交流的便捷主通道，对进一步扩大壮乡首府乃至广西动车开行规模，适应区域国民经济发展的要求，满足人民群众出行需求具有重要意义。

 

　　据了解，贵南高铁全线预计将在2023年底建成通车。截至目前，贵南高铁广西段路基土石方工程完成设计总量的85%，桥梁工程完成设计总量的80%，隧道工程完成设计总量的76%。