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72度转体跨越成昆铁路

2021-09-13 来源:云南日报
本文摘要:9月10日上午,楚(雄)大(理)高速公路扩容工程——广通枢纽连接线上跨成昆铁路立交桥,采用转体法施工,重达2.36万吨的悬浇T型刚构桥完成72度转体,精准抵达设计位置,顺利跨越成昆铁路。
  9月10日上午,楚(雄)大(理)高速公路扩容工程——广通枢纽连接线上跨成昆铁路立交桥,采用转体法施工,重达2.36万吨的悬浇T型刚构桥完成72度转体,精准抵达设计位置,顺利跨越成昆铁路。
 
  楚大高速转体立交转体梁长度为167.3米,桥面宽27.7米,转体重量2.36万吨,桥面面积相当于10个标准篮球场。10时01分,随着现场指挥员一声令下,转体正式开始。
 
  在两台自动连续千斤顶的牵引下,带动球铰、上部墩身和梁体,沿球铰中心以每分钟约1.1度的速度顺时针旋转。13时30分,经过210分钟的持续转体,大桥整体转动了72度,精准抵达设计位置。
 
  据介绍,立交桥需跨新、老成昆线等4条铁路,线路上每天有60多趟客货列车经过,如果采用传统方法施工,将严重影响成昆铁路的运行。施工人员在与铁路平行的位置浇筑好桥梁,通过球铰旋转,最终让桥梁上跨铁路,到达设计桥位。施工过程充分利用列车运行间隙,最大限度降低了对铁路运输的影响。
 
  该桥是目前国内单体最重的跨铁路转体桥,转体的顺利完成,刷新了全国悬浇法施工跨铁路转体桥的纪录,标志着我国地质复杂地区桥梁建设取得新突破。
 
  楚大高速公路扩容工程路线全长200.5公里,是国家高速G56杭州至瑞丽高速公路云南境内的重要组成部分,项目预计年底建成通车。

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72度转体跨越成昆铁路

云南日报

  9月10日上午,楚(雄)大(理)高速公路扩容工程——广通枢纽连接线上跨成昆铁路立交桥,采用转体法施工,重达2.36万吨的悬浇T型刚构桥完成72度转体,精准抵达设计位置,顺利跨越成昆铁路。

 
  楚大高速转体立交转体梁长度为167.3米,桥面宽27.7米,转体重量2.36万吨,桥面面积相当于10个标准篮球场。10时01分,随着现场指挥员一声令下,转体正式开始。
 
  在两台自动连续千斤顶的牵引下,带动球铰、上部墩身和梁体,沿球铰中心以每分钟约1.1度的速度顺时针旋转。13时30分,经过210分钟的持续转体,大桥整体转动了72度,精准抵达设计位置。
 
  据介绍,立交桥需跨新、老成昆线等4条铁路,线路上每天有60多趟客货列车经过,如果采用传统方法施工,将严重影响成昆铁路的运行。施工人员在与铁路平行的位置浇筑好桥梁,通过球铰旋转,最终让桥梁上跨铁路,到达设计桥位。施工过程充分利用列车运行间隙,最大限度降低了对铁路运输的影响。
 
  该桥是目前国内单体最重的跨铁路转体桥,转体的顺利完成,刷新了全国悬浇法施工跨铁路转体桥的纪录,标志着我国地质复杂地区桥梁建设取得新突破。
 
  楚大高速公路扩容工程路线全长200.5公里,是国家高速G56杭州至瑞丽高速公路云南境内的重要组成部分,项目预计年底建成通车。