全路电视电话会议结束后，成都局集团公司迅速行动，召开经营工作专题会议，优化调整全年经营必保目标，确定下达奋斗目标，明确扩能、上量、增收各项措施，持续巩固以货补客成果。

 

　　成都局集团公司始终把安全作为全部工作的重中之重，坚持系统观念，统筹发展和安全，坚决守住安全稳定底线。

 

　　为更好统筹兼顾施工安全与运输效率，成都局集团公司加强临时限速管理，审慎实施临时限速，最大限度减少对运输秩序的影响。该局集团公司组织客运、工务、调度等部门研究假期高峰线“天窗”安排，精细组织“天窗”施工，确保资源利用、运输效益最大化，合理安排十一假期等增长点施工“天窗”，为运输上量创造有利条件。

 

　　成都局集团公司坚持把以货补客作为今年运输经营的大格局，着力在扩能、上量、增收上下功夫。他们坚持“敞开北口、畅通南口”，强化分界口装卸车能力，重点抓好永仁、凤凰山、秀山口等分界口交接，保持达州、大龙、广元西等分界口大进大出，有效打通运输通道节点梗阻，努力压缩周时，全力提升运输效率。

 

　　成都局集团公司坚持落实以卸保装、以装促卸要求，为以货补客提供运能支撑。按照“作业流程简明化、作业标准明确化、运输组织精准化、货运列车客车化、调度工作一体化”的思路，该局集团公司研究推进确保运输畅通的30个切口方案、53项措施落地，从车流组织、机车运用优化等关键环节着手，力争提升分界口列车贯通比例，进一步压缩分界口车站中时。

 

　　为确保装、卸、排等环节有序稳定，成都局集团公司强化55个主要卸车站作业组织盯控，严格落实卸车考核机制，细化主要卸车站卸车方案，抓好应急卸车组织，按日卸必保1.5万车、奋斗1.6万车组织兑现，做好装车车源保障，为全路货运上量作贡献。围绕“宝成线+成都枢纽”“渝怀线+重庆枢纽”运输畅通工作方案，该局集团公司有效利用1500辆管内用货车，突出抓好夜间卸车，开好19对固定循环班列，持续向全路敞开接重车。

 

　　针对攀西、贵州等货源丰富的重点区域，成都局集团公司加强组织，确保兑现目标。该局集团公司科学制订货运装车计划，按到站成组、区域装车等要素，调整优化装车方案，提升直达列车、前方编区站无调中转列车的开行比例，提高技术站作业效率。为提升列车编组质量，该局集团公司减少中间站调车作业钩数，进一步提高装卸作业效率。为保障燕岗、西昌南等站运输畅通，该局集团公司实施成昆铁路冕宁至攀枝花区段货车达速，为攀西地区装卸车组织提供保障。

 

　　为推进贵州片区货运上量，成都局集团公司优化内六、川黔线下行列车开行径路，打通川黔线与三万支线、中心支线机车交路，协调中国铁路昆明局、广州局集团有限公司，从凤凰山、大龙口向本局集团公司补充排空，更好满足地区装车需求。

 

　　此外，成都局集团公司深挖专用线增量潜力，提升区域运能。该局集团公司用好新建及改扩建的8条专用线能力，加快推进昭通、双流园区等专用线建设进度，争取尽快释放能力，努力开辟新的货运增长点。

 

　　成都局集团公司深化实施货运增量行动，加大重点物资运输保障力度，加强运输组织，推动中欧班列和西部陆海新通道班列“两翼齐飞”。今年上半年，该局集团公司开行中欧班列、沿江班列、西部陆海新通道班列共3396列，同比增长42.4%。