南沿江城际铁路设计时速350公里，线路地处长江南岸，走向与长江基本一致，是长江经济带综合立体交通走廊的重要组成部分。由中国铁建二十四局集团承建的句容至江宁段穿山越河，上跨公路、河流施工达15处，途经国家5A级风景区，控制性工程多，施工组织难度大，工期十分紧迫。

 

　　自2019年进场以来，施工单位在做好疫情防控的同时，抓安全保质量，大干快上满足工期节点要求，创单日架梁5榀的最高日纪录；针对架梁坡度最大达16.7‰、箱梁最远运距达17公里的实际，组织两个架梁班组轮班作业，确保了架梁工期。面对阳山隧道施工围岩土质塌方易发、安全风险高、环保要求严等难题，中铁二十四局集团全面实行施工现场标准化、规范化管理，严守安全质量红线，利用信息化手段进行数据采集和控制，顺利实现隧道贯通节点目标。

 

　　作为沪宁间第二条城际铁路，南沿江城际铁路建成后，沿线的句容、金坛、江阴等地将融入沪宁1小时高铁圈，对推动长三角一体化和长江经济带发展具有重要意义。