7月6日凌晨2时35分，随着一声令下，位于沪苏湖铁路青浦特大桥斜塘桥段跨辰塔路（60+100+60）米连续梁合龙施工正式开始，混凝土源源不断灌入合龙段接口处的钢筋里。5时15分，经过施工现场工作人员2个多小时的连续奋战，沪苏湖铁路上海段首个连续梁顺利合龙。这标志着沪苏湖铁路上海段施工提前进入“加速度”模式，为后续大规模架梁和铺轨施工奠定了坚实的基础。

 

　　沪苏湖铁路辰塔路连续梁位于上海市松江区，全长145.5米，为圆端形实体墩身，采用封闭式挂篮悬浇形式施工，箱梁梁面宽12.6米，底宽6.7米。该连续梁上部结构自2021年11月6日开始施工，全桥共有35个梁段，最重的梁段为4号段，约重150吨，斜跨辰塔路，因临近高速公路、省道、县道施工，增加了建设难度和安全压力。

 

　　建设管理单位中铁广州工程局5标项目部联合各方设计、建设、监理单位超前谋划，精心组织，科学管理，自今年5月27号复工后，项目部一方面做好疫情防控、人员流动、防疫物资储备等相关工作，同时召开动员大会，快速进入“大干三季度”施工热潮，做到防疫复工“两手抓、两不误”。另一方面，项目负责人周后刚组织召开连续连施工方案研讨会，优化施工组织，超前施工准备，强化施工流程，成立领导小组，对现场24小时三班倒工作进行轮流值班，确保安全到位、质量可控、数据真实。在施工中，项目部对梁体结构进行实时监测，准确预判梁体高度和尺寸，确保梁体线形顺畅，符合设计要求以实现合龙顺利完成。

 

　　沪苏湖铁路起自上海虹桥站，途经江苏省苏州市，终至浙江省湖州市湖州站，正线全长约163公里，设计时速350公里。设上海虹桥站、松江南站、练塘站、汾湖站、盛泽站、南浔站、湖州东站（纳入湖杭铁路工程）、湖州站8个车站。其中上海虹桥站和湖州站为既有车站，其他为新建中间站。

 

　　沪苏湖高速铁路建成后，将成为连接上海、苏州、湖州等长三角核心区的重要铁路运输通道，将分担沪宁、沪杭通道的交通压力，对促进长三角地区一体化具有重要意义。