亚洲最大地下综合交通枢纽工程取得新进展

2022-08-17 来源：人民铁道

本文摘要：　　　　8月10日，在北京城市副中心站综合交通枢纽工程01标段施工现场，伴随着长达48米的抗拔桩钢筋笼顺利下放完成，10余台挖掘机同步开挖...

　　8月10日，在北京城市副中心站综合交通枢纽工程01标段施工现场，伴随着长达48米的抗拔桩钢筋笼顺利下放完成，10余台挖掘机同步开挖作业，亚洲最大地下综合交通枢纽工程01标段站房核心区全面进入主体结构施工阶段。

　　北京城市副中心站综合交通枢纽位于北京市通州区潞城镇杨坨村，是亚洲最大TOD项目，也是“轨道上的京津冀”的重要支点，建成后将成为北京城市副中心连接京津冀其他地区和城市中心区的换乘枢纽、京唐城际铁路以及城际铁路联络线的重要节点。该交通枢纽整体为地下三层结构，总建筑规模约128万平方米，站房核心区面积约37.9万平方米，站台规模为8台14线。

　　北京城市副中心站属于超大、超深、超宽地下工程，基坑平均深度达32米，最深处达43米。与常规作法不同，该工程采用罕见的逆作法工艺，在桩基施工完成后先进行顶板施工，再向下逐层开挖，可以充分利用现有场地，有效加快施工进度，提升整体安全性。

　　由于北京城市副中心站毗邻北运河和运潮减河，地下水位高、压力大，土质疏松，基坑北侧紧邻京哈铁路，基坑稳定与否直接影响既有铁路线安全运行。为此，该工程采用同类工程中极为罕见的不间断地下连续墙隔水措施。地下连续墙每幅重达75吨、深度达53米，总长度约5500米，能够有效阻隔地下水，保障超大超深基坑结构稳定。

　　施工过程中，中铁建设集团有限公司等参建单位积极响应北京市绿色发展理念，自主研发泥浆脱水处理系统、多功能一体化洗车机、滑轨式半封闭操作棚等“黑科技”，有效减少扬尘污染，确保工地周边道路干净整洁，同时搭配围挡喷淋、工业级焊烟收集器等设施，实现低碳绿色施工。

　　目前，北京城市副中心站综合交通枢纽工程01标段正处于站房核心区B2层顶板施工阶段。整体工程完工后将在推动京津冀协同发展、完善副中心功能布局等方面发挥重要作用。

关键词：干线铁路

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