重庆有四大山脉，即缙云山山脉、中梁山山脉、铜锣山山脉和明月山山脉。这“四山”将中心城区切割成了南北向分布的“三大槽谷”，这对中心城区的南北向交通造成了很大的不便，因此，解决南北交通问题，历来是重庆中心城区交通发展的重点之一。

 

　　重庆轨道交通9号线是重庆首条采用PPP投融资模式建设的轨道交通线路，大体呈西南—东北走向。一期起点为沙坪坝区新桥站，向北至沙坪坝后，向东经小龙坎、土湾、红岩村至化龙桥片区，然后跨越嘉陵江进入江北区，后线路继续向北至两路片区，经宝圣湖至线路终点渝北区兴科大道站。全长32.29公里，其中地下线29.91公里、高架线2.38公里。项目总投资约226.86亿。二期工程全部位于渝北区空港新城和两江新区范围内，起于兴科大道站，线路向北经春华大道、兰桂大道、中央公园东、从岩寺至终点花石沟站。线路全长7.998公里，其中地下线6.678公里，高架线1.320公里。

 

　　9号线一期工程于2016年9月28日开工建设。2016年12月22日重庆轨道交通9号线一期工程嘉华轨道专用桥开工建设。2020年4月29日9号线一期所有车站封顶，5月24日9号线首列车在青岛下线。2022年1月10日9号线一期完成不载客试运行，1月25日9号线一期（新桥站-兴科大道站）开通试运营（新桥站、邮轮母港站、宝圣湖站除外）。据了解，运营初期车辆编组采用6辆编组，最大载客量2300人，单程运行时间约58分钟，共14列车上线运营，高峰运载能力1.07万人次/小时。2022年2月14日是9号线开通运营的第21天，当天的客流创新高达到了13.1万人次。在通过统计这21天的数据来看，21天里客流总计192.6万人次，日均9.17万人次。

 

　　9号线二期工程于2018年2月26日开工建设。2021年8月9号线二期工程兰桂大道站至中央公园东站区间右线贯通，11月5日9号线二期工程进入铺轨阶段。2022年２月9号线二期工程土建工程基本完工，即将开展设备安装及装修工程，预计年内开通运营。

 

　　重庆轨道交通9号线是串联沙坪坝区、渝中区、江北区、渝北区的骨干线路，沿线经过了沙坪坝商圈、化龙桥片区、观音桥商圈、江北城中央CBD、回兴等重大客流集散地和商业密集区。它的建设开通对完善城市轨道交通线网格局、优化城市功能布局、缓解主城区交通压力具有重要意义，不仅有效衔接春华大道片区、重庆中央公园以及空港佳园公租房等大型商住综合体区域，还进一步加密空港新城核心区的交通，带动了沿线经济发展。

 

 

　　重庆曾一度因为2号线李子坝站的“轨道穿楼”在短视频平台走红，成为了热门打卡城市，这也是重庆被称为魔幻8D城市的原因之一。重庆轨道交通9号线不仅再现“轨道穿楼”而过的震撼场景，而且线路设计也是国内首个穿楼过而并在楼内设站的地铁线路。

 

　　9号线穿楼站点为化龙桥站，化龙桥站位于嘉华大桥南桥头、瑞安重庆天地项目用地内，为高架侧式车站。化龙桥站周围主要规划有嘉陵帆影超高层建筑群，客流量较大。9号线设计方案团队经研究后认为，为了更加合理的分流，化龙桥站可以考虑与嘉陵帆影项目的商业裙楼结合。对此，设计团队结合裙楼的立面设计，将裙楼范围向立交方向扩大，站台与站厅叠落在裙楼之内。车站与裙楼同步施工，建成后将共用部分出入口。

 

　　“轨道穿楼”对周边的环境影响非常大，因此相关部门对地铁穿楼而过并在楼内设站的环境影响进行了评估和分析。建设团队也为降低噪声和震动采取了一系列措施。比如，线路建设上，采用重型（60千克/米）焊接无缝钢轨，选用弹性分开式扣件及对钢轨进行打磨。车站通风上，采用风机安装消声器，风道墙面做吸声处理，选用低噪声冷却塔，风口朝向背离敏感建筑物等。这些措施可以有效降噪防震，使化龙桥站的环境指标符合相关环境标准要求。按照线路设计方案，9号线将跨越华村立交，以轨道专用桥跨越嘉陵江，进入江北区。在化龙桥站站前将设单渡线一条，用于处置故障列车。

 

　　据中建三局三公司项目负责人介绍，化龙桥站临近重庆轨道交通2号线“网红车站”李子坝，尽管此次化龙桥站点暂不开通，不过已在网络上收获了极高的关注度。在化龙桥站，列车穿越楼层高度48米，穿越长度约为145米，均超过穿越住宅楼的2号线李子坝站。目前，市民可以到对面的大化步道上看9号线列车从摩天大楼“腰间”穿过。

 

　　化龙桥站凭借独特的商站一体式设计，待在建的商业裙楼开业后，可从站厅层直连商业楼内部，客流集散效果更佳。此外，乘客还可以站在化龙桥站站台上，欣赏到嘉华轨道专用桥和紧邻旁的嘉华大桥，两桥飞架南北的雄伟气势与嘉陵江两岸优美风光，这让化龙桥站有望成为新的网红打卡地。

 

 

　　重庆轨道交通9号线的开通，除了加快化城市立体交通网络建设外，还串联了重庆的重要区域，打造新的城市景观，进一步促进了城市提质升级。

 

　　首先，9号线串联三峡广场、化龙桥、观音桥、江北嘴等重要商圈。9号线沙坪坝站处于沙坪坝商圈核心——三峡广场，三峡广场是重庆的老牌商圈，历史上地位仅次于解放碑商圈，其周边拥有多所中学、高校，消费和出行需求强大，线路的开通将推动三峡广场的交通升级，市民的上下班、娱乐、消费、教育出行将变得更加便利。蚂蝗梁站让观音桥商圈又多一个地铁站，为观音桥商圈的提质升级加强了基础设施条件。北滨路、江北嘴一线的交通也因为鲤鱼池站、刘家台站、江北城站的开通而变得更加便利。保税港站、邮轮母港站衔接寸滩国际新城建设，未来邮轮母港站也将开通。可以说，9号线将成为重庆的一条商圈线、消费线。

 

　　其次，9号线为重庆贡献了新的文旅奇观。如，即将开通的重庆9号线红岩村站，其最深处约为116米，比红土地站还要深22米，打破了红土地站所创造的全国最深地铁的记录，成为山城8D魔幻地形的极好诠释。此外红岩村站也是各个站点中最具特色的一个，从2号出入口进入后，最先映入眼帘的浮雕上雕刻着毛泽东的《沁园春·雪》，而在对面墙壁的浮雕上雕刻的则是曾家岩、红岩嘴、虎头岩“红色三岩”，站台层在24根立柱的浮雕上，雕刻着的是24位红岩英烈的头像以及介绍。刘家台站的照片墙渲染出刘家台是码头火锅文化发源地。青岗坪站也是特色车站，该站结合区域业态特点，以科技六边形阵列组合变化，强调科技发展给重庆带来的变化，营造出整体空间的工业氛围。

 

　　截至2021年底，重庆以369.5公里的运营里程排在全国第8。在客流强度指标中，2021年重庆轨道交通客流强度为0.81万人次/每公里日，排在全国第8。轨道交通9号线的开通，不但让重庆跻身轨道交通通车运营里程400公里以上的城市阵营，也方便了人们的就业、消费、娱乐、就医、教育、旅游等出行需求，从而推动重庆在高水平开放、高质量发展、高品质生活方面的进步，让重庆建设现代化国际大都市的梦想早日成为现实。