近年来，广东不断织密省内铁路网，打造“轨道上的大湾区”，同时持续构筑出省铁路大通道，助力广东人、货畅行全国，吸引更多游客和生产物资进入广东。

 

 

　　“短时间实现长距离出行”，对来往广东的游客和商务人士而言早已不是新鲜事。随着武广、贵广、厦深、南广、赣深高铁等出省铁路通道的陆续建成通车，广东与其他地市的往来更加便利。

 

　　武广高铁贯通南北，是广东开通的第一条高铁，至今已运营13年，其间共开行100多万趟动车组，最短发车间隔仅5分钟。目前，武广高铁与10多条已建成高铁连接，在粤湘鄂三省之间构筑了一条客流稳定、人气旺盛的客运要道，其单日运客最高纪录不断刷新，在今年5月1日更是突破50万人次。

 

　　谈论广东出省高铁大通道，除了武广高铁外，还有一条“年轻”的通道不得不提——赣深高铁。赣深高铁2021年12月10日开通运营后，缩短了沿线城市的时空距离，为沿线的经济发展提供了强大助力，架起了地区文化、经济协同发展的新桥梁。

 

　　“赣深高铁开通后不久，我在赣州所供职的公司也开始拓展深圳这边的业务，现在每个月至少要过来深圳一趟，高铁方便得很。”从事模具设计多年的王琨对赣深高铁开通带来的便利感触颇深。广铁集团的数据显示，赣深高铁开通运营一周年之时，已开出列车9120对，接发旅客276.5万人次。

 

　　便捷的铁路交通，增加了广东与其他地市的往来交流。数据显示，广东高铁开通13年来，珠三角到北京、上海、武汉、长沙等地的游客比开通前增长50%以上。另据携程发布的数据，今年暑期，广东旅游整体订单量同比增长449%，其中跨省游订单占比五成，客源地前五的城市分别为上海、北京、苏州、杭州、成都。

 

 

　　7月4日凌晨5时，一列满载办公家具、空调、小家电等粤港澳大湾区名优特色产品的国际班列缓缓从广铁集团广州国际港驶往新疆喀什站，再从伊尔克什坦口岸出境，最终运抵乌兹别克斯坦塔什干。

 

　　7月5日9时30分，X8732次集装箱快速班列从深圳平湖南物流园驶往成都城厢站，该趟班列是深圳地区开往川渝地区的首趟直达快速班列，班列的成功开行标志着广东加快步伐对接西部陆海新通道，粤港澳大湾区和长江经济带再添一条物流新通道。

 

　　作为全球重要制造基地和我国经济重要增长极，粤港澳大湾区核心城市群发展迅速，外贸企业林立，素有“世界工厂”的美誉。“大湾区的小家电、日用品、化工品、电子产品等商品深受消费者青睐，远销全国乃至世界各地。”广铁集团货运部相关负责人介绍说。

 

　　依托多条跨省铁路、密集开行的货运班列，物美价廉的“湾区造”快速运往各地，一些广东亟需的生产物资也通过铁路货运不断输入。

 

　　每年春耕时节都是化肥类农资运输最繁忙的时期。作为保障春耕备耕的重要农资，化肥能否及时和足量送到田间地头，是秋季粮食丰收的关键。为确保化肥及时充足供应，广铁集团货运部门多措并举，开足马力昼夜运输。截至4月19日，广东地区今年已累计运输化肥类农资4573车30万吨。广铁集团广州货运中心大朗物流车间主任汤建君表示，今年以来，位于珠三角地区的大朗货场每天都要接卸从新疆、陕西、山西、四川、湖北等地发来的化肥近500吨。

 

　　电煤也是铁路运输的重要物资。每年春节后，随着大批工人复工返岗，粤湘各大电厂电煤日耗量显著增加。对此，铁路部门加强与粤湘重点电厂协作联动，充分运用大亚湾、下元港、高栏港、阳江港等大型港口煤运通道能力，畅通煤炭运输通道，推动阳江、盐田等港口电煤大宗货物运输“公转铁”“散改集”，实现电煤运输精准保供，满足生产生活需求。

 

　　得益于日益完善的铁路交通网络，粤港澳大湾区铁路货运发展按下了“快进键”。据悉，今年以来，铁路货运持续保持高位运行，有助于拉动沿线地区经济发展，不断提升珠三角经济竞争力，为粤港澳大湾区建设发展提供强有力的运输支撑。

 

　　“曾有人问，为什么我们现在买东西特别方便，各地超市不仅可以买全国各地的商品，还可以买国外的物品。通过分析，我们认为铁路功不可没。”广东省物流行业协会执行会长马仁洪还表示，铁路网络日益完善可以保障大宗国计民生物资以及日常生活物资快速运往各地。

 

　　“特种兵式旅游”成为风潮离不开持续织密的高铁网

 

　　五天登顶五岳、两天逛完北京、24小时吃遍淄博……“特种兵式旅游”风潮，从“五一”延伸到了这个暑期，目前热度仍在持续发酵。考虑到时间和经济两方面需求，这种“上车睡觉，下车狂飙”的旅游方式受到很多游客特别是大学生群体的青睐。

 

　　“特种兵式旅游”背后，除了游客自身良好的体力和精准的规划外，更要有高度便利的交通网络作为支撑。在过去，人们外出旅游主要靠自驾车、旅游大巴等，但是这些方式存在很多不便之处，比如费时费力、费用高昂等。随着中国高铁不断提速以及路网持续织密，城市之间时空距离不断压缩，游客可以随时随地根据实际情况选择出行方式，“高铁城市圈”日益成为热门出游区域。以广东为例，广东高铁开通13年来，珠三角到北京、上海、武汉、长沙等地的游客比开通前增长50%以上，带动了沿线旅游资源和文化产业开发。高效便捷的高铁网拉长了游客的出行半径，让“说走就走”成为现实，为“特种兵式旅游”提供了极大的“硬件”支持。

 

　　“特种兵式旅游”背后，还有欣欣向荣的区域旅游发展新图景。从广州南站出发，最快3个小时便可抵达桂林，5个多小时便可抵达贵阳。黄姚古镇、桂林山水、西江苗寨……贵广高铁将粤黔之间众多旅游城市串联起来，形成了一条“旅游黄金通道”；而沿线各地政府、文旅企业发挥各自的优势，取长补短，互通有无，带动区域旅游共同发展。在“高铁+旅游”新模式的带动下，“一程多站”式的联程旅游成为旅游新趋势，“网红”景点变成“常红”景点，为区域经济发展注入新活力。

 

　　随着全国文旅的快速复苏，高铁带来的区位优势也更加凸显。目前，广东实现了全省21个地市“市市通高铁”。从粤港澳大湾区核心城市向北看，京广铁路“黄金大通道”纵贯南北，而2021年开通的赣深高铁进一步打通了广东向北的通道；向东看，深汕高铁已开通多年，未来还将建设汕头往漳州350公里时速的高铁；向西看，深圳经江门至湛江、广州到湛江的350公里时速高速铁路最快将在2024年底开通……不断织密的路网体系和一日一图的高铁快车，加速形成了“旅游+铁路”的新旅游格局，也让沿线旅游经济发展“更上一层楼”。

 

　　古人云，春风得意马蹄疾，一日看尽长安花。如今，从“和谐号”到“复兴号”，愈来愈便捷的高铁网让那些曾经望而却步的“长途游”变成了“周末游”，也让“特种兵式旅游”成为新时尚。我们完全有理由相信，随着高铁网的不断织密，高铁网和旅游圈将更紧密连接，为旅游经济的持续升温提供更加强有力的支撑。