本报北京3月27日电（宋佳伶李沛潇）3月15日，随着“永兴号”盾构机顺利抵达接收井指定位置，并破洞而出，由中国铁路设计集团有限公司工程总承包的广湛高铁湛江湾海底隧道顺利贯通，标志着广湛高铁成功实现穿海入城，为全线按期建成通车奠定了坚实基础。

 

　　广湛高铁湛江湾海底隧道工程是广湛高铁全线控制性工程，隧道全长9640米，盾构段7551米，开挖直径14.33米，管片外径13.8米，内径12.6米。湛江湾海底隧道工程盾构自小里程至大里程方向掘进，是我国目前独头掘进距离最长的穿海高铁盾构隧道。

 

　　针对海底隧道工程开挖断面大、地质条件差、废弃泥浆多、易结泥饼、既穿海又越城等设计建设难点，中国铁设广湛高铁总包项目部潜心钻研、不断创新，持续实现多项技术突破，取得了全国首个在高铁盾构隧道中精准预埋接触网槽道的创新成果。高速铁路海底隧道的前期建设和后期养护都有着极高的要求，项目部针对接触网需要定期更新维护的特点，研发了预埋槽道。当接触网结构需要更换时，不再需要对隧道整体结构进行切割，而是直接更换预埋槽中的零部件，这让接触网前期安装和后期运维变得更加简单和安全，不仅提高了安装效率，而且更降低了运营交付后的维修养护难度，延长了隧道的使用寿命，为维护全线安全提供了保障。

 

　　此外，湛江湾海底隧道还首次应用了健康监测技术，可以对隧道运营后的关键点进行全过程监测，对隧道结构全生命周期的运营环境、荷载输入、结构力学状态指标及响应参数进行实时、连续监测，并通过相应的策略和技术手段对监测数据进行存储、分析，从而更好地对隧道整体运营状况进行判断，指导隧道的管养决策。

 

　　广湛高铁湛江湾海底隧道顺利贯通，为同类工程施工积累了宝贵的经验。目前，广湛高铁建设进展顺利，路基工程已完成93%，桥梁工程已完成91%，隧道工程已完成86%。项目建成后，将大幅缩短粤西地区与粤港澳大湾区的时空距离，大大改善粤西地区群众的出行条件。