本报哈尔滨3月27日电（胡艳波康健何佳曦）3月25日，在位于黑龙江省绥化市庆安县的哈伊高铁哈尔滨至铁力段施工现场，历时近1小时的架梁作业后，长32米、重约750吨的箱梁稳稳架设在安邦河特大桥桥墩上，标志着我国在建最北端高铁——哈伊高铁哈铁段建设正式进入架梁施工阶段，为后续全线铺轨奠定了坚实基础。

 

　　哈伊高铁是我国“八纵八横”高铁网京哈至京港澳通道的延长线，是我国在建纬度最高、全线所处地区全年温差最大、首条穿越多年岛状冻土区的高速铁路。线路起自黑龙江省哈尔滨市，途经绥化市，终至伊春市，正线全长318公里，设计时速250公里。哈伊高铁由哈尔滨至铁力段、铁力至伊春段组成。其中，铁力至伊春段已于2021年10月开工。哈尔滨至铁力段于2022年10月开工，正线全长188公里，全线新建线路桥梁占比72%，桥梁大跨度连续梁和架梁工程控制全线工期。

 

　　哈伊高铁哈铁段地处高寒地区，沿线地质结构复杂，分布多处季节性冻土。中国铁路哈尔滨局集团有限公司组织施工单位结合施工地区全年气候特征，科学合理安排工期，加大物资、机械设备投入力度。施工单位中国铁建大桥局集团有限公司克服高寒地区气温低、施工工期短等难题，在箱梁预制过程中，采用全自动钢筋加工设备、全自动张拉压浆设备，研制开发钢筋网定位、接触网基础定位工装，确保准确高效，同时采用全自动蒸汽养生和自动喷淋养生系统，保证了箱梁混凝土的养护质量，目前平均每日可架设1榀至2榀箱梁。