和长三角这几天飙升的气温一样，“满弦”开工的湖州已然“热辣滚烫”。

 

　　被网友称为“江浙沪第一天路”的沪苏湖铁路距离开通又近了一步。近期，沪苏湖铁路已开始全线铺轨，预计今年年底具备开通运营条件。沪苏湖铁路自上海虹桥站起始，穿越江苏省苏州市，最终抵达浙江省湖州市湖州站，其开通后湖州到上海的交通将发生历史性改变——由现在的2小时左右的行程缩短至仅需要40分钟。

 

　　与上海实现直接联通，这意味着湖州将成为到达上海、南京、杭州最快高铁旅时均在50分钟以内的长三角唯一地级城市。

 

　　此前，湖州市主要负责人接受媒体采访时表示，“这种战略地位在长三角41座城市中实属少有。”

 

　　在今年的湖州市政府工作报告中，沪苏湖铁路也被提及：“湖州将紧抓沪苏湖高铁开通这一历史性机遇，加强与沪苏杭等地的对接合作，谋划建设南太湖沪浙合作发展区，奋力打造虹桥国际开放枢纽‘金西翼’，全面提升开放合作水平”。

 

　　一条城际铁路为何如此重要，能为湖州带来什么？它对湖州到底意味着什么？湖州在做哪些准备？记者走进湖州，试图探寻答案。

 

　　新格局：“十字型”高铁骨架呼之欲出

 

　　进入四月的第一天，太湖南岸春意更浓。当天下午，由国铁集团上海局、上海市交通委、江苏省铁路办、浙江省发展改革委指导，上海铁路枢纽工程建设指挥部主办，中共湖州市委员会、湖州市人民政府承办的沪苏湖铁路“四季看变化”活动在湖州南浔站建设现场拉开帷幕。

 

　　澎湃新闻记者了解到，沪苏湖铁路各项建设目标正按预定节点目标有序推进。目前，全线路基工程仅剩松江南站和沪苏湖正线七宝至春申段。桥梁工程全线架梁已完成，剩余淀浦河申桥64m钢桁梁正在拼装，计划5月底完成。沪苏湖本线计划铺轨321.5公里已完成188.3公里。

 

　　按照计划，今年年底，沪苏湖铁路首发列车将由上海虹桥站引出，途经松江南、练塘、苏州南（汾湖）、盛泽、南浔、湖州东，最终抵达湖州站。

 

　　“沪苏湖铁路通车以后，湖州将全面建成一个350公里时速的实质性高速铁路网络。”湖州市轨道交通中心管理处处长徐桦指出，沪苏湖铁路将与既有的宁杭铁路、商合杭铁路、合杭高铁湖杭段（以下称“湖杭铁路”）共同构建“十字型”高速铁路网络。

 

　　事实上，湖州花费了整整15年来构建高铁骨架网，每一步都让湖州离“长三角之心”更近一步。

 

　　2009年，宁杭高铁开工建设，2013年正式投入运行，北起南京，南至杭州，在湖州境内设长兴、湖州、德清三座车站。自此湖州正式迈入高铁时代，实现20分钟到达杭州，1小时通达南京，并同步融入长三角一小时城市圈。

 

　　湖州开通的第二条高铁——商合杭高铁，使得湖州至合肥的行程时间大幅缩短，不再需要绕行南京，行程时间从原来的2个多小时减少至约1个小时，这一重要线路的开通，标志着湖州“十字型”高速铁路网络开启了重要一横。

 

　　时间来到2022年，作为第19届杭州亚运会的重要配套工程的湖杭铁路开通运营，从既有湖州站引出，经湖州市南太湖新区、吴兴区、德清县，杭州市余杭区、西湖区、富阳区和桐庐县，跨富春江后引入杭黄高铁桐庐站。徐桦表示，对湖州而言，随之带来的是被加密的“十字型”高速铁路网的南下通道。

 

　　“沪苏湖铁路将与商合杭铁路在湖州站相接，两条铁路将连成一横。”徐桦介绍说，当前，湖州至上海，要绕经杭州，待沪苏湖铁路开通运营后，40分钟内可直达上海虹桥站。

 

　　“十字型”高铁骨架呼之欲出的同时，湖州与长三角其他城市之间的时空距离悄然拉近。

 

　　一直以来，环太湖地区呈现出“南弱北强”的态势。从经济总量上看，南侧的湖州，远远不及太湖北岸的苏州或无锡。然而，随着沪苏湖铁路与沪杭客专、宁杭高铁、湖杭高铁等铁路线的相互连接，不经意间，一个紧密的“环太湖高铁圈”已悄然形成。

 

　　此外，沪苏湖铁路开通后，地处长三角地理“C”位的湖州，交通优势将愈发凸显：向南至杭州只需要20分钟，向北至南京只需40分钟，向东到上海只需40分钟，向西到合肥只要1个多小时。

 

　　新时空：沪湖串门式沟通

 

　　“沪苏湖铁路开通后，我要先办张迪士尼年卡”，湖州市民朱女士向澎湃新闻表示，她每年几乎都会去迪士尼一两次，但由于从湖州到迪士尼需要耗费3个小时的路程，通常她会选择周五晚上抵达上海，周六畅玩迪士尼，周日再返程。

 

　　朱女士算了一笔账，依据目前票价，只要进园游玩5次就能让年卡回本。她认为，直通铁路开通后，当日往返迪士尼将成为可能。“因为路程很耗时，每次去上海，都没有充足的时间逛完市区，希望以后能多去感受上海的细节。”

 

　　工作日在职场打拼、周末享受“山水组合”成为不少上海年轻人的生活方式，吴苗苗便是其中之一。

 

　　自去年以来，吴苗苗的足迹已遍布湖州的各个角落：春初，她漫步于西塞山，领略漫山遍野的白梅；也曾深入陆羽古道，徒步感受茶圣陆羽千年求药问道的厚重历史。夏日，她穿梭在莫干山的竹林间，享受清凉惬意；秋日来临，她与同伴在安吉云上草原参与夜爬，以繁星为伴，攀登上1168米的浙北之巅。而到了冬日，她则选择踏上天字古道，以登高的方式迎接新年的到来。在吴苗苗看来，湖州多层次的自然户外风光，正是吸引她多次前来湖州进行深度探索的原因所在。

 

　　吴苗苗觉得，湖州与上海的距离“说近不近，说远也不远”。为了省去转车的麻烦，她通常倾向于自驾或坐车直达湖州。得知沪苏湖铁路即将开通后，她表示铁路出行也将成为她未来前往湖州的方式之一。“湖州那么多旅游资源，我只玩了不到一半”，吴苗苗说，还想去湖州采茶、挖笋。

 

　　澎湃新闻记者在游侠客官网搜索“湖州一日游”发现，从上海出发，有多种选择，如徒步穿越长兴城山古道，走三国石城古迹，拜谒千年清凉禅寺，骑行探访裸心谷+莫干山，领略诗意欧系田园，细品“江南第一山”......

 

　　“沪苏湖铁路开通，对于湖州的旅游来讲，毋庸置疑是一个便利条件”，据湖州市文化广电旅游局交流与推广处处长蒋忠华介绍，目前湖州的客群分布中，长三角的游客占据到70%至80%，上海是重要客源地之一。随着沪苏湖铁路的通车，湖州将融入“上海30分钟通勤圈”，这为湖州旅游进一步拓展长三角乃至全国客源市场提供重大契机。

 

　　据浙江之声报道，在今年3月举行的长三角旅行商大会上，湖州市委常委、宣传部部长申中华在致辞中说，湖州已成为全国拥有国家级旅游度假区最多和最早实现省域全域旅游示范区全覆盖的设区市，形成了“春赏花海、夏看竹海、秋观云海、冬享雪海”独具江南韵味的全域旅游新画卷。

 

　　“经专家认证，湖州的苕溪与上海黄浦江是上下游的关系，两地共饮一江水，早有千丝万缕的联系。”蒋忠华表示，沪苏湖铁路开通在即，湖州也在提前谋划，聚焦“湖光山色·沪享度假”主题，挖掘沪湖两地文化渊源，打造一批上海目标人群精品文旅产品，把湖州打造为上海大都市圈休闲度假目的地。

 

　　鉴于大学生群体正日渐成为旅游市场中的主力军，且沪苏湖铁路将途经众多坐落于松江站的上海高校，蒋忠华表示，湖州将举办“百县千碗·湖州味道”上海高校美食节，组织消费体验场所和特色美食赴上海高校开展美食体验活动。

 

　　此外，瞄准上海亲子游、自驾游、研学游、休闲游、露营游等不同群体，湖州将举办长三角自驾露营大会，打响湖州“长三角露营天堂”的品牌和知名度。蒋忠华还指出，针对未来上海打造中国入境旅游第一站，湖州可作为承接上海入境游客外延深度游的首选地。“入境游客在游玩大都市后，若想更深入了解中国，了解中国乡村，湖州是一个很好的站点。”

 

　　新机遇：深度融入产业链

 

　　一条城际线所承载的意义，绝非仅限于输送人与物，其背后所缩短的城市间的空间距离，实则蕴藏着新机遇与新发展。

 

　　在今年的湖州市政府工作报告中提到，“湖州将紧紧抓住沪苏湖高铁开通这一历史性机遇，加强与沪苏杭等地的对接合作，谋划建设南太湖沪浙合作发展区，奋力打造虹桥国际开放枢纽‘金西翼’，全面提升开放合作水平。”

 

　　据潮新闻报道，在今年的湖州两会上，几位从事规划工作的代表认为，沪苏湖铁路带来的时空距离变化，让湖州与上海从远程异地到沪湖同城，这种经济边界的变化，将成为湖州下一轮发展的战略支点；在资源配置上，依托上海的龙头带动，湖州也应该将目光瞄准更多的高端集聚，从原来的单向接轨谋求更多的双向互动，乃至多元联动。

 

　　面对机遇，湖州早已开始提前布局，积极塑造自身的整体优势，力求将巨大的交通流量转化为切实的发展动力。

 

　　早在2022年初，湖州市就批复同意南浔设立“上合区”，全方位接轨、融入和服务上海。事实上，作为湖州对外开放的东大门、接轨上海的桥头堡，南浔早在2003年第一次党代会就提出了“接轨大上海、建设新南浔”的发展主题。

 

　　经年探索，南浔接轨上海的路子正逐渐明晰，合作成果也不断涌现：产业对接，立足南浔经济开发区“万亩千亿”新产业平台，总投资超50亿元的屹丰新能源汽车轻量化研发生产基地项目等一批优质项目落户南浔；交通对接，上港集团和南浔区合作签约，通过“内河码头+物流园区+综合服务”的发展模式，与上海港形成业务协同、整体协作；公共服务对接，南浔兰生宏达深度“牵手”上海，推动优质教育教学资源的共享......

 

　　在湖州的另一端，半导体产业高地正加速崛起。上海张江高科与湖州共同规划打造南太湖新区半导体产业园，正重点围绕芯片设计、检测，兼顾封装测试与材料，致力于打造射频前端产业链条“主阵地”、车芯屏产业联动“应用引领区”、零部件“集散地”和封测检测“先行示范区”。

 

　　先导性平台合作有进展，招商引资的动作也不断。据湖州市商务局投资促进处处长陶建国介绍，2019年，湖州便在上海设立了沪苏招商引才中心，2023年该中心成功引进项目131个，这一数字占全市引进项目总数的比例达到40%。陶建国还透露，目前湖州已形成“十百千”的市场化专业化招商格局，落实了1052名招商人员，其中社会化合作人员510人，沪苏方向有382人。

 

　　伴随两地人员来往的便利，沪苏两地间信息互通的“时效性”将进一步提升。“省出来的一个小时，其实意义很大”，电子科技大学长三角研究院（湖州）黄乐天教授向澎湃新闻举例，目前，假若自己上午从湖州出发，前往上海张江洽谈业务，通常中午才能抵达。这意味着，若计划在一个下午内拜访两家企业并当日返回湖州，几乎是不可能完成的任务。然而，铁路开通后，这种情况将得到极大改善，上午就能顺利完成对一家企业的拜访。

 

　　有媒体指出，通车后，决定城市吸引力和辐射力的，已不再是区位，而是由产业配套、市场潜力、政府服务等因素叠加在一起形成的综合环境优势。

 

　　届时，假若上海、苏州有部分制造业向周围转移，湖州能否接得住？产业关联度又能达到了几何？湖州市经信局办公室副主任李雪晨表示，这两年，湖州确定了培育八大新兴产业链，构建新能源汽车及关键零部件、半导体及光电、地理信息等产业发展“生态圈”，而在去年，已迭代为八大新兴产业链2.0版。

 

　　李雪晨进一步解释，这是为了对标国家、浙江省产业布局新调整、产业趋势新变化，以及湖州推动八大新兴产业链工作实践中发现的问题短板，特别是随着沪苏湖铁路即将开通带来的新机制，因此在产业、打法、机制上选择了迭代升级。

 

　　当前，新能源汽车及关键零部件已成为湖州市链条最齐全的产业链之一。据李雪晨介绍，整车、锂电池、电机、车联网等主要领域都已经在湖州形成集聚效应。下一步是紧盯智能网联这个万亿级赛道，大力发展汽车电子产业，围绕吉利等链主企业，加快SMART项目投产，构建完善汽车产业链。“希望借着沪苏湖铁路的‘东风’，可以从上海引进智能座舱、智能驾驶、智能网联方面的项目。”

 

　　当下，上海、苏州在人工智能领域发展势头迅猛。湖州也看到了万物智联时代新型智能硬件终端的巨大市场潜力，选择将原先的数控机床产业拓展为仿生机器人及数控机床。李雪晨表示，在智能仿生测控机器人、智能仿生家用机器人等领域，重点引育一批工业和服务仿生机器人、数控机床关键部件，力争到2026年规模突破100亿元。

 

　　即将被缩短的城市间时空距离背后，新变化正在悄然发生。沪苏湖铁路的开通，将为湖州带来怎样的新机遇，无疑值得期待。