襄荆高铁最后一座转体桥成功转体
2024-07-31 来源：人民铁道
本文摘要：7月25日，在湖北省襄阳市宜城市雷河镇，襄荆高铁最后一座转体桥——跨焦柳铁路桥梁成功转体。该转体桥长129.5米、宽12.6米、重达1.3万吨，历时1个小时，顺时针旋转58度后，实现零误差精准对接，成功打通了襄荆高铁建设的“咽喉要道”。
7月25日，在湖北省襄阳市宜城市雷河镇，襄荆高铁最后一座转体桥——跨焦柳铁路桥梁成功转体。该转体桥长129.5米、宽12.6米、重达1.3万吨，历时1个小时，顺时针旋转58度后，实现零误差精准对接，成功打通了襄荆高铁建设的“咽喉要道”。
转体施工现场位于一个小山包上，只见一片大型桥梁“搁”在墩柱上，与10多米远的焦柳铁路几乎平行。墩柱下方有一个直径约10米的转盘，布满钢绞线，在连续千斤顶的拽拉下，缓缓移动梁体。
焦柳铁路宜城段十分繁忙，每天有100多趟列车通行，因此要先在铁路旁边空地上建成桥体，再进行转体施工，以减少对铁路运营的影响。这次采用支架现浇法新工艺，在地上搭满支架，工人们在上面“全面开花”一次浇筑成型。这种工艺大幅提高了建设速度，与传统挂篮施工法相比能缩短2个月工期。
桥梁精准转体，离不开数字赋能。施工单位通过速度传感器、测量机器人等定姿定位技术对转体进行实时跟踪，利用“基于建筑信息模拟技术转体过程数字化实时可视监控系统”，实时关注速度、角度等关键转体参数，保证每一次移动都在精准点位上，确保转体的顺利进行。
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