8月23日，由中国铁路太原局大西铁路客专公司代建、中铁隧道局集团承建的雄忻高铁五台山隧道最长斜井2号斜井顺利贯通，这是继1号斜井、3号斜井贯通后最后贯通的斜井，标志着五台山隧道全面转入正洞施工阶段，为2025年底五台山隧道全隧贯通奠定了坚实基础。

 

　　五台山隧道2号斜井全长2350米，是五台山隧道最长的斜井，其中IV、V级围岩占比达45%，施工过程中岩层以软岩、富水为主，地质条件复杂，施工难度大，安全风险高。

 

　　自2022年11月2号斜井进入实质性施工建设以来，施工人员积极应对各种困难和挑战，严格按照“管超前、短进尺、强支护、勤测量、早封闭”原则，及时做好监控量测和超前地质预报，合理配置施工资源，精心组织施工，在充分保证安全的前提下，严把质量管控，不断完善施工工艺。

 

　　斜井开挖跨度小、循环进尺小，导致施工难度大。为进一步提速增效，全面快速进入正洞施工阶段，项目部进一步优化施工方案，充分发挥技术优势，不断优化施工组织，加强现场资源配置，严格执行标准把控关键环节。同时，项目采用掌子面地质素描预报、加物探超前地质预报、加超前钻探预报相结合的综合超前地质预报方案，通过全过程、全方位监控量测，了解掌握隧道各施工阶段地质情况与已完成支护段结构应力的动态变化，以科学的数据指导施工，确保工程的安全与质量同步。

 

　　雄忻高铁，线路东起雄安站，经河北省雄安新区、保定市，进入忻州市。雄忻高铁山西段经五台山风景名胜区、五台县、定襄县、忻府区，接入忻州西站，在山西省境内约长122公里，并新建五台山站、五台县站、定襄北站三座高铁站。

 

　　雄忻高铁山西段建设工期约4.5年，预计2027年具备通车条件，将是山西进京最重要铁路通道。

 

　　目前，连接山西和北京的高速铁路通道主要有两条：一条是经石家庄至北京的石太客专；另一条是经大张高铁、京张高铁的进京通道。但石太等线路最高时速只有约250公里，而设计时速为350公里的雄忻高铁，带有天然的速度优势，形成第三条进京高铁通道。通车后，山西人可通过雄忻高铁、京雄城际进京，从太原到北京乘坐高铁仅需1.5小时，比现在近3个小时的车程缩短了一半时间。