Page 57 - 世界轨道交通杂志-2020年第3期
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国际合作
                                                                           International Cooperation






          大关键技术。自2015年5月起，该项目                置（WP4），研究走行装置领城的新技                命，而且还减少了噪音污染、减轻了

          运行了30个月，共收到1600万欧元。                术，量化现有和新型走行装置的寿命周                 车辆振动。该新型枕木的另一个优势
          项目重点关注运营机车车辆及其使用，                  期；制动（WP5），研究并提出对制动                是在高寒地区可以抗御冻结融解引起
          主要目标包括降低噪音，提高效率并提                  装置未来要求的验收和协调过程相关建                 的压裂问题。项目团队还在研究将智
          高车辆舒适度和可靠性技术。为此，该                  议；列车内部环境（WP6），从乘客                 能技术融入枕木外壳，例如在枕木外
          项目研究了牵引、列车控制和管理系                   的角度出发研究用于评价吸引力和舒适                 壳中置入光伏太阳能电池板，以便为
          统（TCMS）、轨道、车辆走行机构、                 度的标准方法，研究新的、对乘客有吸                 铁路线和智能通信系统提供电力。
          制动器和内饰等方面的技术。欧洲铁路                  引力的列车内部乘车环境；噪声和振动                     绿色铁路公司（Greenrail）项目

          工业协会（UNIFE）与西班牙卡夫公司                （WP7），研究新颖的、更加有效的                 执行期自2016年10月至2018年9月，意
          （CAF）共同负责协调一个由机车车辆制                降噪措施，重点开发分辩噪声源相关技                 大利绿色铁路公司（Greenrail）负责
          造商、基础设施管理者、铁路运输经营                  术；能耗性能（WP8），研究机车车                 项目协调工作，该新型枕木已在全球80
          公司以及科研机构、高等院校组成，覆                  辆能耗计算方法，确定机车车辆能耗基                 个国家获得专利。2017年12月，该公
          盖不同国家各种专业技术的研究团队，                  准。                                司与一家美国公司签署了第一份授权协
          共包括31个成员。                             目前通过该项目的研究产生了一系                议，许可其生产该新型枕木。目前该公
             Roll2Rail将为 Shift2Rail的第一项      列新技术，包括使用碳化硅半导体技术                 司正与欧洲、中东和中亚的一些公司进
          （IP1，高效可靠的大容量列车技术）中                研制的更小、更轻、更有效和更可靠的                 行谈判。
          许多新技术莫定基础。与Shift2Rail的长            牵引系统，无线TCMS，以及在实际条件                   此外，该公司的一些解决方案还具

          远目标一致，Ro12Rail项目将致力于把              下测试的三种新的噪声分离方法。                   有集成传感器的能力，能够提供关于维
          铁路系统的运能提高15％，运行可靠性                                                   护要求的数据。该公司创始人乔瓦尼·德
          和车辆准点率提高50％，能源效率提高                 Greenrail                         利西（Giovanni De Lisi）表示，得益于
          30％，机车车辆和轨道的寿命周期成本                    Greenrail项目的主要重点是研究具           欧盟的资助，该公司已经完成了轨枕的
          降低40％，同时改善乘客的舒适性。                  有创新性和可持续性的铁路轨枕，并结                 最终设计、生产和测试。
             Rol12Rail项目着重于在机车车辆             合通过可行性研究确定的材料和技术。
          牵引和电力电子技术、列车通信网络技                  由意大利米兰理工大学成立的新兴公司                     从项目名称中可以知道，“地平线

          术、走行装置、制动、列车内部环境、                  Greenrail SRL获得了欧盟229万欧元的         2020”计划即将进入尾声，但低碳能
          噪声和振动、能耗性能等8个领城实现                  资金支持。该公司围绕混凝土芯，采用                 源、绿色车辆、电池和基础设施等项目
          技术创新，每个领城由专门的工作组                   塑料、报废轮胎等再生材料形成轨枕系                 对欧盟仍然具有巨大的吸引力，并将继
          （WP）负责，其任务和预期成果如下：                 统，能够延长全寿命周期，同时减少设                 续引领运输业的创新。欧盟表示，除了
          牵引和电力电子技术（WP1），研究能                 施维护以及噪音和振动。                       “地平线2020”计划外，其他举措仍在
          耗更低、性能更好、更轻、噪声更小的                     铁路枕木通常由混凝土制成，但                 进行中，并通过TEN-T 1计划继续为欧洲
          牵引系统，基于现有电子元件和电动机                  欧盟资助的绿色铁路项目Greenrail              现代交通基础设施的发展提供资金。此
          车轮等高速运转设备提出新的牵引系统                  研发出了一种新型枕木，该枕木内核                  外，近期欧盟宣布对39个关键交通项目
          建议；列车通信（WP2），研究新一代                 是预应力混凝土，外壳则是利用废旧                  追加投资1.17亿欧元，这些项目旨在降

          列车通信系统，重点开发应用于列车控                  轮胎和塑料制成。据测算，每公里铁                  低货运列车产生的噪声，发展和改善跨
          制的无线电新技术；车体（WP3），研                 路轨道可以解决35吨城市垃圾。由于                 境铁路连接并对港口的关键基础设施进
          究车体材质和结构方案，重点研发轻型                  新型枕木使用了橡胶和塑料，这不仅                  行升级。
          合成材料以降低机车车辆质量；走行装                  大大降低维护成本、延长枕木使用寿



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