Page 61 - 世界轨道交通杂志-2020年第3期
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TECHNOLOGY AND APPLICATION 技术与应用
最佳状态。 的是可见光谱，它不像WiFi那样在室内 用状况。
不言而喻，只要头顶上有LED灯光 可以穿透墙壁，看似LiFi 不能穿透墙壁这 众所周知，基于通信的列车控制
照耀，无论是传输数据信息、上网，还 个“缺陷”，但是对于安全连接而言却 CBTC以其显著优势，已成为城市轨道交
是进行语音、视频通话，或是调节物联 是一个“优点”，使用者可以不必担心 通信号系统的首选方案，得到大力的推
网设备的开关，不仅都可以轻松实现， “隔墙有耳”被蹭网偷用之虞，能够建 广和应用，目前，CBTC系统通常是采用
而且借助其超高的传输速率，人们使用 立一个被完全封闭在一个房间里的安全 WiFi技术，且通过AP(接入点)或者漏缆等
时比WiFi和5G网络更爽。 无线网络； 方式来实现的。但是，AP存在覆盖范围
四是，可见光通信系统既可以被用 有限、成本昂贵、盲点等不足之处。然
令人神往的技术优势 于路灯、车灯，作为智能城市应用的接 而，隨着可见光通信技术的成熟和迅猛
专家指出，可见光通信堪称为集高 入点，比如当车灯照到了路边的路牌， 发展，完全有可能成为轨交系统通信领
速率、无电磁辐射、高密度、低成本和 路牌马上可以给车辆导航仪传输附近 域发展的热点和方向，运用可见光通信
高保密性于一身的现代化先进通信系统 的路况，并告知到达目的地最通畅的道 的车地信息传输为城市轨道交通CBTC系
的典范。 路，让用户拥有更好的驾驶体验； 统带来了新的亮点。
一是，现今诸如智能手机、无线电 五是，可以布局在室内、车辆内或 据有关部门报道，截止2017年末，
话、蓝牙设备以及其它使用WiFi 各种移 户外照明系统里，作为各种办公设备、 全国共有34个城市建成165条城市轨道交
动电子终端等设备，已经使得2.4GHz 和 家用电器连接互联网的出入口，构筑智 通线路，总运营里程超过4500公里，位
5GHz 频段趋于饱和状态，而更不用说像 慧办公、智慧生活。例如，人们只要在 居世界第一；依据“十三五”现代综合
增强现实、虚拟现实、无人驾驶汽车和 室内、车辆内或户外灯光照到的地方， 交通运输体系发展规划，到2020年，将
数十亿个物联网设备等新技术的异军突 就可以长时间下载和上传高清晰画像和 有超过50个城市开通轨道交通，运营里
起，让2.4GHz 和5GHz 频段不堪重负， 动画等数据；又如，早上起床打开灯， 程将达到6000公里。众所周知，地铁列
雪上加霜；而可见光通信与其他类型 就能通过电视、平板、手机等各种终端 车控制技术 列车控制技术是对列车进行
通信的射频频率完全不同，不存在造成 设备，在第一时间了解当天天气状况、 超速防护、保证行 车安全、提高运行效
2.4GHz 和5GHz 频段过载及信号干扰的 最新出行信息、以及国内外重要新闻等 率、缩短行车间隔的重要技术手段。
问题，它的频谱是整个300 GHz 无线电 等，再如，上班时无论人们在办公区域 目前，列车控制技术主要分为基
频谱的1000倍，足以提供充裕的无线通 外，还是在乘车途中，都可以与公司成 于轨道电路的列车运行控制TBTC系统
道。 员之间“秒传”分享数据信息，丝毫不 和CBTC系统。 TBTC系统以轨道电路为
二是，在现有各种移动电子终端设 会耽误任何一项重要工作。 车地信息传输介质，信息传输为地面向
备上添加可见光通信系统，可谓是一种 车载的单向方式，传输信息量主要包括
可见光通信在轨交系统中的应用
价廉物美的选择，这不仅因它的技术成 列车的轨道电路占用信息，其以前方列
本正在迅速下降，而且它仅仅需要在各 近年来，随着我国城市化进程的加 车所占用轨道电路起点作为列车的安全
种移动电子终端设备上増加一块編解码 快和经济的快速增长，对城市轨道交通 停车位置，无法准确获取前方列车的位
芯片，便能使得智能手机、无线电话、 行业及其信号控制系统的效率和安全性 置；其采用阶梯式分级速度控制模式，
蓝牙设备等移动装备変得更强大； 提出了更高的要求，本文以地铁信号控 控制列车运行速度，它的传输机制制约
三是，由于可见光通信系统所使用 制系统为例，叙述可见光通信的基本应 了列车运行最高速度，极大地影响了列
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