Page 64 - 世界轨道交通杂志-2020年第3期
P. 64
TECHNOLOGY AND APPLICATION 技术与应用
在运转过程中与喷入的冷却润滑油 简单的分类： 致冷却器散热效率低，系统温度过高后
混合经压缩后的混合气体从螺杆式压缩 1、螺杆式空气压缩机工作正常，但 温度开关断开而停机。
机腔排入油气分离罐，此时压缩排出的 存在总风压力不足的现象。 压缩机叶轮发生了破损，无法提供
含油气体中绝大部份的油介质被分离下 该现象在维修过程中比较难于查找 系统冷却的风量，造成系统温度过高后
来，进入油细分离器进行二次分离。当 的故障。应重点查找压缩机电机的电源 温度开关断开而停机。
纯净的压缩空气达到规定的压力值时最 以及压缩机本身故障原因，着重如下三 压缩机润滑油不足，润滑油起到对
小压力阀开启，排出压缩空气到冷却器 点：润滑油状态、机体各阀体状态、螺 系统内部降温功能，润滑油缺少后会造
进行冷却通过干燥器过滤，送入空气控 杆式空气压缩机的电源电压。 成系统温度过高，温度开关断开而停机
制系统。 2、螺杆式空气压缩机提前“限压” 保护。
为了延长螺杆式压缩机使用寿命，
运用中常见故障原因分析 压缩机设有压力开关，限制其压力。如 常见故障四：空气压缩机加电后无法启动
运行时未达到工作压力中途停止，需对
常见故障一：润滑油的异常消耗 压缩机压力开关设定值为400KPa断
以下五个方面进行逐一确认：供电线路 开、300KPa闭合，压缩机停机后如再次
润滑油的异常减少可能有两种情
是否有线路故障、是否存在压力开关故 即启动压缩机时，因油气桶内压力尚未
况，一种是机体或四周有明显油渍，说
障或设定压力过低、温度开关是否断开 卸放至300KPa以下，此时的压缩机压力
明有漏油现象；另一种外观并无明显油
损坏、冷却器或空气管路是否不畅、检 开关处于断开状态，所以无法启动。
渍，但润滑油异常减少。
查安全阀工作是否正常。 压缩机停机超过14s后仍无法启动，
压缩机在日常整备或检修作业过程
3、安全阀排风不止。机车总风缸压 可能原因是压缩机进气卸荷阀卸放缓慢
中经常发现润滑油异常减少，且在机体
力开关设定不符时，油气筒内压力比额 或是机车风缸内压缩空气在不逆止的情
或四周有油渍，说明有漏油现象。经现
定排气压力高出200 kPa时，安全阀自动 况下反向灌入压缩机油气桶内，造成压
场进一步检查确认，造成漏油的现象主
泄压，保护螺杆式空气压缩机，直至压 缩机压力开关处于断开状态。
要归纳为以下几个方面：油气筒缸头漏
油、油管路渗漏、进气阀返油、油过滤 力降至排气压力以下。此时应按以下步
器渗漏、油位过高。 骤对故障原因进行确认： 常见故障五：压缩机安全阀异常动作喷油
当机体外并无明显油渍，但润滑 （1）拆解螺杆式空气压缩机出风 压缩机油气桶内缺少润滑油，油
油异常减少时，空气管路系统中产生油 管，重新打风试验。如打风正常，说 气桶内温度过高，造成油气桶内压力
污。当此故障出现时，不仅造成润滑油 明压缩机本身无故障。首先检查空气 快速提升并达到安全阀排放值使安全
消耗量增大，且对螺杆式空气压缩机油 干燥器是否有堵塞，再检查管路中的 阀喷油。
细分离器及空气干燥器的使用寿命也造 塞门有无开通，阀类是否畅通，直至 在冬季高寒地区，压缩机输气管路
成较大影响。此种故障的形成一般是由 找到故障。 或机车输气管路中压缩空气析出的冷凝
以下三种情形造成的： （2）如果拆解螺杆式空气压缩机出 水极易结冰并堵塞输气管路，使压缩机
压缩机油气分离器自身失效、压缩 风管，试验故障依旧，则是压缩机本身 油气桶内压力迅速提升，从而造成空压
机油气分离器回油管路单向阀失效、压缩 有故障。首先检查压力维持阀阀板是否 机安全阀喷油。
机压力维持阀弹簧松弛、压缩机油气分离 因粘滞导致出风不畅，造成油气筒内压 安全阀内部密封件老化而无法进行
器回流至机头的回油管路发生了堵塞。 力过高引起安全阀动作。 有效密封造成安全阀喷油。
常见故障二：压缩机不启动、运行时不 常见故障三：机车总风缸压力未达到要 解决措施
能迅速建立总风或保持压力 求时，压缩机异常停机 由渗漏引起的润滑油异常消耗解决措施
经对空气系统流程的分析，结合现 压缩机冷却器未定期进行清洁处 油气筒的轴密封件随着运转时间的
场维修经验，可以对此类故障进行一个 理，被灰尘等杂志覆盖了散热翅片，导 延长，润滑油的渗漏发生率较以往呈现
62 世界轨道交通 2020.03
