本文摘要：——访国际空列集团总裁陈长桂先生

一切为了心中梦想
　　《世界轨道交通》杂志：企业领导人的抉择决定企业的发展思路，企业发展的思路决定它生存与发展的出路。请问您是如何做到科学决策，以战略引领企业的？
　　陈：我作为一个留居海外的实业家，经过多年打拼、创业，在国内外创办了不少企业，。但我心中总有一个梦想，那就是如何更好的报效国家，报效社会。况且，我的企业原有产品已经属于市场低端，完成规模扩张后，再难有跨越式的发展机会，挑战更高层面，实现产品结构转型和资本投入结构转型，是这些年以来我始终追素的问题。.我把开发空中轨道列车系统看作是自己的第二次创业。对我来说，这不仅仅是一次产业、产品的转型和升级，而是一次领域的跨越，也是对自己意识、知识、能力和智慧方面前所未有的挑战。我作为一个留居海外的实业家，经过多年打拼、创业，在国内外创办了不少企业。空中轨道列车系统是集人类上百年智慧沉殿和德国西门子公司技术而研成的一种独特的优秀的交通系统,如能在国内开花结果发扬光大.实行产业国产化,带动上万亿产值,甚至在国产化后走向世界，这是我后半生的最终目标。
　　国际空列集团现在还处于成长期，面临市场开发、内部经营管理、加强联合体成员单位协调等日常工作也千头万绪，但我始终坚信，只要我们有坚定地信念，建立一支优秀的管理和技术团队,继续发扬企业艰苦奋斗的创业精神，必将会开辟一个企业发展的新局面。我的作用就是协调,支持,督促，最大限度地发挥我的团队每个人的积极性，使他们有一个施展自己才干的舞台，使老技术专家发挥他们的经验、智慧，使青年才俊尽快成长，能够早日独当一面，使管理人员接受世界最先进的管理理念和管理方法，为实现企业目标贡献力量。
　　《世界轨道交通》杂志：人是企业发展过程中最具决定性的因素。国际空列集团的文化理念是什么？在团队组建和人才培养方面您是如何决策的？
　　陈：我始终坚持企业社会属性的思想，企业发展到一定阶段社会属性更加明显。国际空列集团和下属企业始终面向社会招聘人才，我们试图吸引城市轨道交通方面最优秀的人才从事空中轨道列车系统的工作,海纳百川，在这方面我们有了一个好的开始，但还需要不断充实。国内有许多优秀企业和诸多人才，我们采取联合开发的模式，也是借助和充分利用这部分优势资源，由于市场分工趋于细化，我想国际空列集团只从事自己有比较优势的一面，我们将会使那些更有优势和技术专长的联合体成员企业有更多的市场机会，同时我们也会与建设单位、其他战略投资者加强合作，能使空中轨道列车系统发展放到一个城市、一个地区城市经济与社会发展的更高层面上去。因此，国际空列集团的企业文化理念是开放的、创新的、多角度的和多样化的。在这样的背景下，国际空列集团的人才团队建设是全方位的、国际性的、管理专才和技术专才相结合的。我们已经制定了企业发展战略，这包括人才战略，以及人才培养和激励机制，我们也与有关高等院校、知名企业进行了沟通交流，就人才培养达成了共识，我想就人才培养来说，除了企业自身之外，社会资源的有效利用是必不可少的。
　　《世界轨道交通》杂志：城市空中公共交通系统正在以耗资少、建设快、全天候、安全环保、运输效率高等优点受到世界各国的广泛关注。悬挂式轨道交通在中国市场中才刚刚起步，对今后的推广您有何计划？
　　陈：我们在中国市场推介活动开始取得初步成效，我们仍需加大宣传推广力度,我们将划地区组成营销分支机抅,对有目标之城市,成立项目小组跟进,多头并举不失目前之良机. 同时筹建参加国际展览会,改变原有守株待兔之方法,一有国家企业来考察有意向,即组织菅销团队跟进.并可灵活运用各种模式来做项目开发。
　　这种推介还需要社会环境、政策环境、投资环境的不断改善，也需要我们进一步开拓思路，需要一定智慧和不懈努力。我认为，我们应当坚持由项目建设城市、投资方，以及勘察设计、产品生产制造等企业共同参与、多方共赢的方针，以满足城市现代化建设为基础，以满足城市居民便捷的出行方式为前提，考虑产品的社会公共属性，在更高层面构建投融资体制和平台，使产品具有可复制性，对二三线城市更有吸引力，只要我们做好这些工作，市场就会青睐我们。
　　《世界轨道交通》杂志：国际空列集团发展至今，一定有您独特的规划。请问您是如何规划国际空列集团的全球布局的？
　　陈：说到规划全球布局，就是使国产化之后的空中轨道列车系统走出国门，面向世界。H-Bahn系统是德国西门子公司的技术，具有独特的优势，本身就是一个很好的品牌。我们目前在己有分支机构的国家进行深度开发，并在总部建立菅销队伍,改变原来守株待兔被动销售模式，同时筹建参加明年国际展览会，争取扩大影响和寻找合作伙伴，共同开发国际市场。
　　但是，作为一个企业家我不得不脚踏实地的做好每一项具体工作，做好当前每一天的工作，这是我一直信奉的律条。我是一个非常平凡的人，从开始创业那一天开始，每一件事都经过深思熟虑，这么多年几乎形成了习惯，我知道好高骛远会给我和企业带来什么。但是，我也是一个有理想和有梦想的人，你提出的这个问题，我想有机会一定给你一个满意回答，让我们共同憧憬空中轨道列车系统真正走向世界的那一天的早日到来。
　　目前，中国正在形成以地下铁道为骨干、多种类型并存的城市轨道交通体系。上海、武汉、天津、大连等城市建成了快速轻轨交通系统；长春、大连进行了有轨电车改造，北京、上海正在酝酿新建有轨电车线路；重庆建成了中国第一条跨座式单轨交通系统；上海开通了磁悬浮高速线；以及北京首都机场内建设的全自动化新交通系统（APM）等。这些情况表明，中国的城市轨道交通类型正呈现出的多元化发展趋势。通过本刊对国际空列集团总裁陈长桂先生的专访，我们深深感到，空中轨道进入中国指日可待，该交通系统对于完善中国城市轨道交通种类意义重大。


人物简介

　　陈长桂（Chen Chang-Gui ），男，荷兰国藉，1951年生于中国浙江省温州市，曾任温卅市二轻局某工厂厂长。1984 年在出国大潮中到荷兰创业，曾在中国餐馆工作，又开设皇城酒楼，又成立荷兰太平洋国际集团有限公司从事进出口贸易。
　　1989 年起回国创业，创立温州太平洋轻工有限公司、上海拜西菲装潢制品有限公司、天津太平洋铁欧机电有限公司（2009年更名为天津太平洋空铁设备技术有限公司）、天津拜西菲装潢制品有限公司等。2005年在香港成立亚太投资发展有限公司。2006 在欧州收购了美国纽威集团。2007年购买了日本尹都京公司上海中丝尹都京商店（20年租用权）。2008年收购上海外高桥保税区上海烟草公司诚信经贸国际有限公司。2008年在杭卅富阳建立浙江友邦能源开发有限公司等等。
　　2009年与德国H-Bahn公司合作成立国际空列集困。 2011年6月创办上海空列轨道技术有限公司，致力于将先进的H-Bahn空中轨道交通技术推广到国内，实现国产化，为解决我国城市化进程中的交通拥堵问题贡献一份力量。
　　现在社会职务：荷兰中国商会常务副会长，旅荷华侨总会乌特勒支中文学校董事，山东省海外交流协会理事，世界轨道交通发展研究会专家理事。