2016年9月30日，世界上第一列以锂电池动力包为牵引动力的空中悬挂式轨道列车完成研制，在成都市双流区举行挂线仪式。这款拥有完全自主知识产权的新型现代交通系统，进入全面测试各项性能指标阶段，未来有望成为空地立体交通格局的重要补充。

　　这列新能源悬挂式空车，由两节车厢组成，长18米，宽2.3米，外表设计成大熊猫模样，整体挂在一根箱形的轨道梁上，看上去有点像一部缆车。300米的试验轨道梁，离地大约8米左右，由间隔10米的支撑柱支撑在空中。空车内部类似地铁，全负荷可载220名乘客，整个采用蓝色基调，有LED车站提示牌等，两头设驾驶室。

　　上午10时30分，记者登上空车，体验空车启动，缓缓向前行驶，坐在里面非常平稳，几乎听不到什么噪音。不过体验速度大约只有每小时10公里左右，行驶非常缓慢。工作人员介绍，空车设计速度为每小时60公里，由于试验轨道梁只有300米，加上才进入各项指标测试，因而暂时不敢开快了。

　　“从技术上来讲，明年就能投入商业运营了。”中国科学院院士、新能源空铁总设计师、西南交大首席教授翟婉明介绍，这列空车挂线成功，意味着我国成为继德国、日本后掌握这一技术的国家，而和前两者不同的是，这列空车结合了新能源技术，采用锂电池包作为牵引动力，不需要任务高压电设备输送动力，因而更加绿色、节能、环保。目前充一次电能持续运营2—4小时，在大站台设置充电桩，可随时充电。

　　据介绍，2016年初，中唐空铁集团在多年市场调研、项目论证和前期技术研发的基础上，组织各方力量集中进行技术攻关，由西南交通大学牵引动力国家重点实验室牵头，联合中国中车、中国中铁、攀枝花钢铁公司等七家大型国营企业协同研制，组建成新能源空铁产、学、研一体化协同项目平台，仅用大半年时间，完成设计、制造，并成功挂线。

　　“车辆安全性非常高，其转向架和锂电池动力包设置于封闭的箱形轨道梁内部，不会脱轨。”翟婉明介绍，新能源悬挂空车除了节能环保的最大特点外，还有占地少适应性强、投资少工期短、运能适中快捷准时等优势，未来可用于高铁余机场之间的接驳，城市特定区域交通连接，景区游客集散中心与入口间的转运等。空车可根据实际需要，从1节车厢到6节，车厢进行随机编组。
 

（来源：四川在线）