本文摘要：2014年青岛世园会举办期间，如果可以在半空中坐着火车，一路俯视着美景到达世园会，是不是一件很梦幻的事情？这样的事情，真有人大代表提了。3月27日，宁爱花等15名市人大代表联合提交议案，建议在青岛建设空轨，空轨一期从崂山区啤酒城沿滨海公路向北至世园会园区，空轨建成后，将兼具观光和交通运输功能。

　　2014年青岛世园会举办期间，如果可以在半空中坐着火车，一路俯视着美景到达世园会，是不是一件很梦幻的事情？这样的事情，真有人大代表提了。3月27日，宁爱花等15名市人大代表联合提交议案，建议在青岛建设空轨，空轨一期从崂山区啤酒城沿滨海公路向北至世园会园区，空轨建成后，将兼具观光和交通运输功能。

　　■代表议案

　　让青岛空中跑起小火车

　　宁爱花，青岛市人大代表，中国海洋大学留学生中心主任，青岛市欧美同学会秘书长，27日，她和另外14名人大代表一起提交了一份议案，这份议案是建议在青岛建设空轨，也就是电动力悬浮列车。

　　在议案中，代表们对青岛市的空轨建设进行了规划：空轨一期从崂山区啤酒城沿滨海公路向北至世园会园区，连接地铁线，解决世园会快捷公交问题。空轨二期从世园会至即墨鳌山卫、温泉镇一线，推进鳌山湾新城区建设，加快城乡公交一体化进程。制定青岛市各城区空轨建设规划，连接或取舍部分地铁及公交线路。

　　代表们建议青岛市迅速成立专家组，调研青岛市建设空轨一期二期的可行性及建设方案。制定青岛市各城区空轨建设规划，连接或取舍部分地铁及公交线路。建议崂山旅游专车延伸至世园会园区，连接空轨，促进崂山旅游经济发展。

　　代表们在议案中还提到了空轨二期可备选方案，那就是用空轨将鳌山卫、温泉镇与规划中最近的地铁口相连接，促进鳌山卫、温泉旅游经济发展，加快蓝色硅谷和鳌山卫新城区建设。

　　议案中还提到，由于空轨建设工期迅捷，一段几十公里的线路可在几个月内建成，因此，一旦落实规划，空轨可先于地铁启动和建设，使沿线市民尽早受惠，享受发展成果。

　　■议案论证

　　五大元素保空轨建设

　　议案对青岛建空轨的可行性进行了多方论证。从效率及安全性来看，在德国，根据15年的调研情况，空轨列车的有效率和准时率为99%；而火车的有效率和及时率为76%。空轨列车是完全自动的，不需要司机，通常单轨即可，只有人口很密集的地区才需要双轨。

　　从建设工期来看，空轨建设非常迅捷。由于不需要挖地和造桥等土木工程，只需要直接打桩和吊装，空轨建设速度很快，几十公里线路仅需3至5个月就可以竣工，完全可以在世园会开园之前建成并投入使用。这样的工程，在德国仅需几周的时间就能装好。

　　和其他交通工具相比，空轨低噪音、速度快。空轨以电力牵引为动力，无噪声，可在热闹的城市上空，在拥挤的公路上方以每小时50公路的速度运行，可使出行时间减少三分之二以上。

　　空轨若建成后，将为青岛增添一道亮丽的风景线。乘客可在观赏海滨风光、崂山风景、高尔夫绿茵、校园及世园会景观等美景中，悄然抵达目的地，使游客对青岛的印象更加深刻难忘，为青岛的旅游业增添新的亮点。

　　空轨建设也得到权威专家认同。空轨在中国运行的可行性已经得到国内多名权威专家认证。全国政协委员冯幸耘、中国工程院院士王梦恕、北京交通大学岳兆宏教授等多位专家都主张采用空轨系统，缓解城市交通压力。

　　■代表愿望

　　成国内首个建空轨城市

　　“我真的希望青岛能成为国内首个建空轨的城市，若能实现，对于外地游客来说，都有很强的吸引力。”议案发起人宁爱花说，因为有很多机会去国外，所以对德国等国家的空轨印象深刻。

　　宁爱花随身携带的笔记本电脑上，是一张张德国的空轨照片，有的空轨从密林中穿过，有的从两座居民楼中间穿过，有的在密密麻麻的行人上方穿梭，有的在停车场上方行驶，还有空轨就在河上方行驶，空轨支架竖立在河两岸，看起来像千足虫一样，也是一道别样风景。

　　“空轨的建设，几乎不占用地面空间，而且行驶很安静。”宁爱花说，空轨支撑柱桩就像电线杆一样，占用的空间很小，甚至可以安装于电线杆旁，也不需要挖地和拆迁等工程，可节省宝贵的土地资源和城市空间，使有限的土地和空间资源利用效率最大化。

　　关于在青岛建空轨的事儿，宁爱花想了两年多，也一直在收集相关材料，她也给德国相关领域的教授发邮件咨询，得到的答案让她吃了颗定心丸：这位教授回复她，空轨列车可连接地铁，2个车厢可承载150名乘客，做到每两分钟一班车，每小时最多可载客4500人，在德国的建设时间只需要1到2周，在德国的建设费约为每公里1000万欧元，但是这一价格是因为德国劳动力昂贵，在中国生产成本会低很多，而且钢架结构等可在中国生产。

　　■资料

　　最早空轨线已有百年历史

　　空轨技术起源于德国，最早的一条线路建于1900年，迄今已过百年。目前有三条线路在运行，分别是建于1900年的乌伯塔尔线、建于1980年的多特蒙德线和建于1993年的杜塞尔多夫线。

　　在日本、俄罗斯等国家，悬挂式轨道交通列车也已经运营多年，而且成为近年来新建轨道交通项目的重要形式之一。

　　为缓解城市拥堵，我国将首次引入空轨建设。目前，浙江温州市有意建设首条运营线路，具体的规划研究正在加紧进行中。

　　■链接

　　本次人大一次会议共收到22件议案

　　27日记者从市十五届人大会议议案组了解到，按照市十五届人大一次会议主席团关于议案截止时间的决定，截止到3月27日下午4时，大会共收到议案22件。

　　据介绍，这22条议案中法制类1件，内务司法类2件，财经类3件，教科文卫类4件，城建环保类12件。

　　建设空轨三大必要

　　第一必要世园会很需要交通支撑

　　“国际知名大都市，都在举行重要国际活动前修建交通专线，通往国际博览会、国际会展中心等重要国际活动场所。”宁爱花表示，2014年青岛世园会的举行，也一定需要强大的交通的支撑。

　　“啤酒城到世园会这一带，沿线山体坚硬，修建地铁投入耗财耗时耗力。”根据宁爱花的调研，议案中提到的拟建空轨一线，大部分区段位于崂山山脉中，山岩坚硬，地质结构复杂，若是建地铁，在世园会前完工的可能性极小，而且投入巨大。如果选择空轨，不仅在时间上能有保证，而且在解决交通问题的同时，也给市民和游客提供了休闲观光的机会，乘坐空轨的乘客，就如在风景区乘坐缆车一样，会增加别样的感受。

　　第二必要学校集聚地解决出行难

　　“这两年，学校门口的车是越来越不好坐了，什么时间坐车，公交车都是满满的，可能是搬过来的大学多了，学生也多了，整天都有很多人。”青岛2中的一名教师告诉记者。

　　2中老师感觉出行困难，学校附近的居民还觉得学校给大家带来了不便。“你看看到放学的时候，尤其是周末，2中门口停的车都能排出两站路去，全是接孩子的车。”家住2中对面的冯先生对于家门口动不动出现的车海也很有意见。

　　在海大崂山校区上班的宁爱花数了数，啤酒城至世园会园区一带为高校和中小学集中区，学生人口密集，这里集中了青岛大学东院区、青岛科技大学、中国海洋大学、潜艇学院、青岛广播电视大学、青岛酒店管理学院、青岛恒星学院、青岛二中、崂山二中、第一国际学校等学校，仅学生人口就达20多万，急需解决交通问题。国内外城间轨道交通发达的城市都在大学区设有地铁站，以解决学生及教职员工交通的问题。

　　“现在高校间还推广相互选课、学分互认，要是建了空轨，那几所学校的学生互相选课就更加方便了。”宁爱花说。

　　第三必要区域经济社会发展需求

　　代表们建设空轨议案中提到的区域，是青岛市重要经济、科技、文化和旅游中心区。青岛一园一区一带、全球财富中心、科技城、国际会展中心、青岛大剧院、蓝色硅谷、港中旅、温泉旅游度假区、崂山风景区(北线和东线)等青岛重要产业基地及旅游基地都位于此区域及线路上，空轨的建设，会对这一区域的发展带来积极的影响。

　　此外，青岛市东部及滨海公路一线集中了较多的居民小区，私人汽车量不断上升，接送学生上下学的车辆也越来越多，更有部分小区正待入住，且有宾馆建设，交通、环境压力上升。若建空轨，可以大量减少交通流量，减少交通压力，减少汽车尾气污染排放，提高环境空气质量。
 

（来源：大众网-半岛都市报）