日本新干线
发布时间：2017-08-09 09:31:36 编辑：gaogege
本文摘要： 新干线（Shinkansen）是贯通日本全国(除四国地方)的高速铁路系统，由十河信二创造，是当今世界上最先进的高速铁路系统之一。 1964...
新干线（Shinkansen）是贯通日本全国(除四国地方)的高速铁路系统，由十河信二创造，是当今世界上最先进的高速铁路系统之一。
1964年10月1日东京奥运会前夕新干线开始通车营运，第一条路线是连结东京与新大阪之间的东海道新干线。这条路线也是全世界第一条投入商业营运的高速铁路系统。每年约有2亿人次乘坐 运输量占日本铁路30% 营业收入占45%目前日本境内有8条新干线路线，均为纯客运服务，其中包含两条路线等级较低的"迷你新干线"。2016年年3月26日北海道新干线开通，日本的新干线网由此几乎覆盖北海道至南部九州岛的整个日本列岛。
新干线以"子弹列车"闻名[1] 轨距属于标准轨（1435mm）。除了迷你新干线的路段外，列车运行车速可达到每小时270或300公里（中央新干线500km/h），但在进行高速测试时，则曾创下每小时603公里的最高纪录（新干线L0型电力动车组所创下）。新干线的稳定运行全靠日本成熟的高铁调控制技术，列车发车间隔可以缩短至5分钟，是世界上屈指可数的几种适合大量运输的高速铁路系统之一。除此之外由于全部列车都采用动力分散式设计，新干线也是世界上行驶过程较为平稳的列车之一。
JR 东日本近日宣布打造下一代新干线实验用列车“ALFA-X”，计划两年后投入测试运行，预计最快在 2030 年底北海道新干线延伸路段开通后导入营运，最高时速可达 360 公里。
新型实验用列车 ALFA-X 与现行东北新干线所采用的 E5 系车型，同样以 10 节车厢编成。JR 东日本表示，ALFA-X 在 2019 年春天建造完成后，将利用东北新干线行驶路线展开测试运行，计划 2030 年底于北海道新干线延伸路段竣工通车时投入营运，目标最高时速可达 360 公里，相较于东北新干线与北海道新干线共用的 E5 系列车“はやぶさ”（Hayabusa）最高时速 320 公里来说，JR 东日本所打造的次世代列车速度将会更快，也将进一步缩短行车时间。
▲ 东北新干线所采用的 E5 系车型
为降低列车在高速行驶以及进入隧道时所产生的噪音，JR 东日本将制作两款窄长型车头进行测试，并将开发可降噪的集电弓改善问题。此外，针对地震所引起的车身摇晃问题，实验用列车也将搭载因应设备，能够迅速停驶、稳定车身且不易脱轨。车身构造方面，将以不易积雪的设计为主，而整体车型预计也要到 2030 年才会确认公布。
