资本多元化推进新线建设 投资铁路大有"钱途"
2005-04-25 来源:四川日报 作者:admin
省地方铁路局局长罗兴武22日给记者算了笔账,以证明投资铁路并非传言中那样高门槛。算这笔账之前,罗兴武表示:地方铁路局将以资本多元化推进新线建设。
去年底,纳(纳溪)叙(叙永)铁路正式投建;今年内,彭(彭州)白(白水河)线技改、乐(乐坝)巴(巴中)铁路开工;下半年上马归(归德)连(连界)铁路——这意味着未来两三年内,省地铁局必须筹措资金10亿元左右。
“我们不在乎是国企还是民营,甚至来自境外,只要是对四川铁路发展有利的投资,我们都欢迎。”罗兴武说。去年底开工的纳叙铁路,即是由地铁局与中国铁建、中铁建设开发中心、泸州兴泸投资集团有限公司共同投资。
为证明投资铁路大有“钱途”,罗兴武列举以下数据:一公里铁路的修建费用在1500万—1800万元;目前上马的均是“投资回收期在12年以内,贷款偿还期9.8年”的项目,具有投资省、见效快、回报高的优势。目前铁路收回投资和还贷的主要途径是收取运输费用,而远途运输和大宗货物的运输正是铁路强项:地方铁路每公里每吨的运价仅0.4元左右。
去年底,纳(纳溪)叙(叙永)铁路正式投建;今年内,彭(彭州)白(白水河)线技改、乐(乐坝)巴(巴中)铁路开工;下半年上马归(归德)连(连界)铁路——这意味着未来两三年内,省地铁局必须筹措资金10亿元左右。
“我们不在乎是国企还是民营,甚至来自境外,只要是对四川铁路发展有利的投资,我们都欢迎。”罗兴武说。去年底开工的纳叙铁路,即是由地铁局与中国铁建、中铁建设开发中心、泸州兴泸投资集团有限公司共同投资。
为证明投资铁路大有“钱途”,罗兴武列举以下数据:一公里铁路的修建费用在1500万—1800万元;目前上马的均是“投资回收期在12年以内,贷款偿还期9.8年”的项目,具有投资省、见效快、回报高的优势。目前铁路收回投资和还贷的主要途径是收取运输费用,而远途运输和大宗货物的运输正是铁路强项:地方铁路每公里每吨的运价仅0.4元左右。
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