进入地铁时代 让深圳给南京地铁“支几招”

南京地铁观光到8月之后，9月将正式投入运营，从而提前跨入“地铁时代”。记者采访了深圳地铁有关人士，为南京刚“落地”的地铁“支个招”。

　　不能指望地铁明显缓解交通压力

　　南京地铁美梦成真，不少市民包括专家乐观地认为，地铁将大大缓解目前交通拥堵状况，不少人甚至盘算着待街面宽敞了就买私家车。实际情况如何？

　　记者从深圳交管局了解到，开通半年多，深圳地铁的确对地面交通起了一定的分流作用，但是效果远没有当初设想得那么明显而直接。有关人士解释说，由于首期开通的线路才21公里长，营运能力毕竟有限，而且地铁还没有形成网络布局，加上机动车量大，私家车多，尽管地铁舒适、便捷，但还没有明显改变市民的出行方式。

　　这些因素和南京地铁很相似：即将开通的小行到迈皋桥长仅16.9公里，加上西延至奥体中心段，总长也不过21多公里，且是南北单向走廊；虽然南京规划了2020年建成200公里的远景轨道交通蓝图，但是目前远未形成规模效应，难以根本改变市民出行方式。而且从拥有地铁的城市统计数据看，地铁分担城市交通总量不过30%左右。所以在开通初期，很难期望对缓解拥堵立竿见影。

　　防止客流过大地铁瘫痪“罢工”

　　今年元旦期间，运营仅4天的深圳地铁一号线忽然“趴窝”，被迫停止营运40多分钟。车上2000多乘客慌作一团，全线交通受到严重影响。经查，故障原因是由于客流高度集中及部分设施不完善造成。深圳地铁部门不得不紧急封站限制客流。

　　据介绍，当日深圳地铁1号线运行中突然戛然而止，车站人员紧急疏散乘客，并封闭全线所有出入口。且由于地铁1号线是单行线，故障列车堵在轨道使其他5辆列车都无法运行，地铁公司只好立即调来救援车拉走故障列车，并安排备用列车救场。据地铁公司统计，元旦期间深圳地铁的日均人流达到20万人左右，远远超过10万多人的预测量。平常平均超员60％，有时甚至高达100％，让人始料不及，元旦期间因此出现两次地铁停摆。据介绍，广州、上海等地也曾发生类似故障。

　　南京地铁预计每天客流量20多万人次。这个数据在实际运行中将上下浮动，但是节日期间乘客暴增却肯定是个不争的事实。如何避免地铁突然“罢工”，值得南京地铁提前多做准备。深圳的做法是将1号线列车由8辆增加到11辆，并缩短发车时间。

　　谨防小问题带来大麻烦

　　对南京市民来说，渐行渐近的地铁的确将带来风驰电掣的全新感受，却也可能给出行带来麻烦。深圳地铁运行初期麻烦不少，后来发现都是小问题带来的。

　　不少刚刚乘坐地铁的深圳市民发现，“刚买”的乘车卡忽然被告知失效，有的把硬币投进自动售票机却碰上地铁票“断货”，有些市民不懂怎么“出闸”，把地铁票在闸机上感应之后，就想直接出门。每张地铁票只有两个小时的有效期，有市民在站内反复乘车，过时就出不了门，需要补票等。深圳地铁公司的做法是，拍摄一些有关市民如何正确使用地铁设备、文明乘车的宣传片，通过地铁站内的各种视频及车上的移动电视反复播放，逐渐有所改善。