中东铁路的摇篮香坊火车站

中东铁路是贯通东北全境的大规模铁路，香坊火车站是这条宏大铁路的始建地，此站早已过了百岁诞辰，但写在它脸上的沧桑依然令人回味。
　　1898年4月24日，一支由20名俄国专家组成的中东铁路先遣队，分乘30辆马车由海参崴出发，来到人烟稀少的香坊，落脚在当时的“田家烧锅”大车店，将其作为中东铁路工程局的指挥中心驻地。
　　同年5月10日，中东铁路正式全线开工，第一期工程由秦家岗（现哈尔滨站）、绥芬河两端向香坊站施工。从此，中东铁路工程局在“田家烧锅”正式挂牌办公。俄国人称这天是哈尔滨站（即后来的香坊站）的诞生日，也把这日作为中东铁路建设的纪念日。10月12日，中东铁路由松花江江沿向阿什河（现阿城站）方向铺轨，并在香坊站建立了一所香坊铁路小学和气象台。
　　1903年7月13日，全权由俄国人把持的中东铁路工程局在相继完成哈尔滨至阿城、哈尔滨至绥芬河、哈尔滨至大连等长距离路段铺设任务后，工程局总工程师尤格维奇在大连通电，宣告以香坊站为中心的中东铁路全部竣工。有了中东铁路作依托，当时的许多俄国商人纷纷涌入中东铁路沿线各城镇开始经商，巧取豪夺，大肆搜刮当地百姓的财产。在香坊站附近，俄国巨商乌卢布列夫斯基开办了中国境内的第一家大型啤酒厂（即今哈尔滨啤酒有限公司前身），当时啤酒的年生产能力为300吨。乌卢布列夫斯基就是第一个把俄国酿造啤酒的技术带入中国的人。
　　中东铁路全线正式营运不久，即1903年末，由于运输的需要，中东铁路管理局将秦家岗正式改称哈尔滨站，原哈尔滨站改为香坊站。据两位曾在“田家烧锅”烧酒、后转到香坊站工作的古稀老人回忆：当时香坊站是中东铁路上一个较大的车站，客、货量居中东铁路所有车站之首。香坊站的主要职务由俄国人担任，只有几名中国人做零工。由于运输行车设备非常简陋，故运输效率不是很高。因为中东铁路是俄国人修建的，香坊站又是其办公指挥中心，俄国人把欧洲的先进思想和文化带到了香坊，香坊自然就成了经济、文化的中心。那时一提起香坊，就是“田家烧锅”，提起“田家烧锅”，就是指香坊站。从此，香坊站、“田家烧锅”、俄国人修铁路，三者就联系到了一起。
　　香坊站先后经历了不同的重要历史时期，尤其是在那里发生的一场反日战斗，在香坊站站史上留下了浓重的一笔。1932年1月27日，吉林自卫军、中东铁路护路军同日军在香坊站附近展开了一场以香坊站为中心目标的争夺战。日军攻占了香坊站附近的王兆屯，凭借线路和枕木垛作掩护，疯狂地向自卫军和护路军射击。自卫军和护路军无法向前进攻。这时，护路军的一名营长发现香坊站内停着一台未熄火的火车头，并连接着两节装满煤的车厢。于是，他灵机一动，带领20余名士兵跑到站内运转室，急问室内的几名中国铁路员工：“你们谁会开火车，请帮帮忙打鬼子！”话音刚落，一名老工人说：“走，我会开……”说罢，火车缓缓地向王兆屯方向运行，那名营长率士兵隐藏在装满煤的车厢里。待火车行至日军附近，护路军出其不意地猛烈开火，将日军彻底消灭在线路两侧。这场战斗大长了中国人的士气。
　　历史的车轮无论怎样走过，香坊站都是人民的火车站。1952年春，周恩来总理在时任铁道部部长滕代远的陪同下，来到哈尔滨铁路局视察了香坊站，通过各种资料，目睹了香坊站的历史沧桑。
　　无论是抗美援朝还是社会主义建设时期，香坊站人一直发扬艰苦奋斗和无私奉献的精神，为新中国的建设默默地奉献着青春。跨入21世纪以来，香坊站以“团结、爱站、求实、励进”的八字方针，为具有光荣传统的香坊站历史又增添了锦绣的花束。
　　现今，香坊站正以年发送旅客93万人次、发送货物44万吨、到达货物330万吨、年运输收入5500多万元的惊人速度和奋发进取的朝气，实现着新时期铁路的跨越式发展。昔日的香坊站老站舍和站场，经过装修和改造焕然一新，车站实行科学化运输管理，运输设备和设施也逐步实现了现代化。作为中东铁路的摇篮，香坊站在百年历史中迸发出的一次次闪耀着民族精神的火花，在人民心中永远不会熄灭。