2000年在凤上线运营过的小型轨道车
 
如今被桃花簇拥着、宛如世外桃源的上河口站；

    在辽宁省宽甸县鸭绿江边的上河口村，有一个特殊的火车站———上河口站，它是我国境内在抗美援朝战争中建成的一个小站。小站为木制结构，墙体双层木板，中间夹有防寒材料，外墙涂有黑色防腐材料，冬暖夏凉。不足30平方米的站舍功能齐全，分为行车室、售票室、候车室、军代表室等。黑墙、白瓦，斑驳陆离的站舍，一条老铁路线从站舍前通过，站舍前便是碧绿的鸭绿江，对岸是朝鲜清水镇，异国风情尽收眼底……战时的一个小站，历史让它存在了半个多世纪。
    今天的上河口站没有站台，只是静卧在江边的一所老房子。如果不是那条铁路线，很难想象这是一个车站。车站为战争而建，谱写了铁路职工在那场血与火的战争中的英雄史诗。上河口站早已完成了历史使命。2003年8月，上河口站被列为沈阳铁路局100多个被拆除的中间站之一，但最后车站站舍被保留了下来，故事也延续了。
    上河口站建于1950年11月，是凤上线（凤凰城至上河口）的终点站，它使上河口鸭绿江铁路大桥与朝鲜清水站相接，曾是鸭绿江畔的第二个口岸站（第一口岸站为丹东站）。凤上线是为修建鸭绿江水丰电站而建。1950年，抗美援朝战争爆发，铁路部门抢修凤上线灌水至上河口间75.6公里铁路，使之与朝鲜平北线接轨，并在鸭绿江边的上河口村修建了这个车站。上河口站建筑面积不足30平方米，但按正规车站布局设计，行车室、候车室等一应俱全。站内有三条线路，一个站台，职工14人。
    1950年10月25日，中国人民志愿军从丹东、上河口、集安（吉林省）三处跨过鸭绿江，赴朝鲜参战。为了满足战时军事运输需要，中朝边境除丹东站外，又增加了过轨站。1950年11月，凤上线的灌水至上河口间铁路建成；1950年12月修建第一条便线，从沙河镇站接轨，经沙河口过鸭绿江，到朝鲜的新义州站；1951年1月修建第二条便线，从金山湾站接轨，经楼房、马家堡、下尖子过鸭绿江，到朝鲜的五里木站。战争结束后，便线及站舍被拆除，只有凤上线和上河口站保留了下来。抗美援朝战争期间，中国人民志愿军后勤补给的主要通道是丹东、上河口和集安。因此，美国动用其空军大部力量，自始至终拼命封锁鸭绿江沿线的“钢铁运输线”。战争开始时，上河口站作为秘密通道，将志愿军和军需物资源源不断运往前线，志愿军伤员从这里转运国内治疗，大批空车从这里接运回国内。
    后来，上河口站暴露了，成为美军轰炸的重点目标。1951年4月7日，丹东鸭绿江铁路大桥被炸坏，中断行车，上河口站承担了战争运输重担，为战争的胜利作出了贡献。战争结束后，1956年上河口站停止通车，站舍由铁路职工看守。在上河口站，笔者见到了站舍看守人杨云州老人，他是上河口村唯一健在的铁路职工，他能诠释小站的历史。
    抗美援朝战争爆发时，杨云州刚好20岁。他作为上河口村支前民工参加修建了上河口站，由于表现突出，被铁路工务部门录用，成为全村最早的铁路职工之一。他还参加了战时的铁路抢修，尽职尽责。他是1985年入住车站的，当时鸭绿江修建太平湾水电站，他家老宅需要动迁。领导照顾他，让他在上河口站自住自修，这一住就是20多个寒暑。他从搬进车站后，精心管理这个特殊的家园，在四周种上了各种蔬菜，还在站舍前后种植了30多棵艳红桃。春天来临时，桃花盛开，白瓦黑墙的小站被桃花簇拥着，宛如一处世外桃源。
    往事并不如烟。人们总要把抗美援朝战争和上河口站连在一起。它成为反映抗美援朝战争的影视剧外景地，电影《烽火列车》、电视剧《铁血大动脉》等剧组都曾到上河口站拍摄外景。在人们心目中，上河口站是一座纪念抗美援朝战争的丰碑。
    上河口站于2000年开通过一阵子，是当时凤上铁道公司自行开行的几节“招手停”小型轨道车。如今，小站依旧，门前的铁路仍连着由部队看守着的上河口鸭绿江铁路大桥。废弃的铁路线上长满了杂草，一直伸向鸭绿江边，在向人们诉说那段血与火的岁月。