京石铁路客运专线是北京—广州—深圳—香港客运专线的一部分，速度目标值是350公里/小时，初期运营速度300公里/小时，全线共设北京西、涿州、高碑店、保定、定州、石家庄南等6个车站，配套建设动车运用设施和北京、石家庄铁路枢纽相关工程。建设总工期为4年，项目投资由铁道部和北京市、河北省共同投资，组建合资铁路公司，组织工程建设。

    京石客专项目还包括新建石太客运专线直通线28.7公里。京石铁路客运专线通过直通线与即将建成的石家庄至太原铁路客运专线相连接，石家庄与太原将实现1小时交通圈，这也这意味着北京至太原间的时空距离将有望缩短为两小时。

   京石铁路客运专线规划输送能力单向8000万人/年，建成后北京至石家庄之间旅行时间大大压缩。这条铁路与既有京广线基本平行，建成后将实现客货分线运输，有效释放既有线货物运输能力，大大缓解现有京广铁路北段运力紧张状况，促进环渤海区域经济的协调发展。石家庄往南即将修建铁路客运专线至武汉，并与在建的武汉—广州、广州—深圳—香港铁路客运专线连接起来。石家庄往东将修建铁路客运专线至济南，连接已经运营的胶济铁路客运专线。因此，京石铁路客运专线的建设，也将加强环渤海地区与中部地区、珠三角地区的联系。

    京石铁路客运专线采用具有自主知识产权的系统设计、系统匹配、联调联试的集成总体方案。为减少土地占用，京石铁路客运专线全线设计桥梁28座，总长218.472公里，占正线线路长度的77%。为减轻噪声，沿线大量采用一体化声屏障，在振动敏感路段采用线路减振设计。